Hvordan, hvad og hvornår er det bedre at smøre bilsløjferne

De knirkende døre reducerer øjeblikkeligt status for endda den luksuriøse BMW. Heldigvis er det ganske enkelt at løse dette problem: du skal smøre bilsløjferne med fedt. Og så de ikke knækker i fremtiden, skal du regelmæssigt gennemføre forebyggende foranstaltninger.

Hvorfor knækker løkker

Den mest almindelige årsag til en ubehagelig lyd er smøring. Med andre ord er det flosset eller mistet sine egenskaber. Slid fører til det første, ikke et eneste smøremiddel holder mekanismen i evighed, efter højst et år bliver det mindre, friktion intensiveres, knirkning vises snart.

Kvalitetsegenskaber forværres:

• på grund af "ældning" af smøremidlet,
• eksponering for eksterne faktorer (vejrforhold, nedbør, temperatur).

Det er unødvendigt at sige, at jo bedre smøremiddel er, jo længere modstår det begge faktorer, mens det fortsætter med at beskytte mekanismen mod slid og skade.

Ud over hængslerne er døren også ansvarlig for knirkning. For eksempel, efter en ulykke eller af en anden grund deformeres, deformeres, begynder at hænge ikke lodret, men i en vinkel - som et resultat kan løkker og fedt i dem ikke klare belastningen, og der vises en knirk.

Endelig er designen af ​​selve løkkerne ikke evig, især når det kommer til sommerfuglen: en sådan mekanisme oplever mere pres fra eksterne faktorer (primært fugtigheds- og temperaturekstremer) end skjulte løkker. Derfor ældes designet, eller som mekanikerne siger, produceres det hurtigere. I sådanne tilfælde anbefales det at udskifte mekanismen med en ny.

Hvordan kan jeg smøre en bilsløjfe

Spørgsmålet er temmelig vagt. Du kan smøre med alt, endda svinefedt, men effekten af ​​denne behandling vil være svag og kortvarig.

Efter at have undersøgt spørgsmålet, anbefaler forfatteren af ​​purelux.decorexpro.com/da/ at opgive smøring med vegetabilske olier (inklusive oliven og solsikke) og WD-40 spray. De første kokes, og mekanismen stiger kraftigt. Den anden er mere egnet som en vask, den beskyttende virkning vil være kortvarig.

Mestere bemærker, at ethvert smøremiddel, der er markeret som fedt, vil være optimalt. Disse materialer er hverken flydende eller faste, de er duktile, og på grund af dette holder de længere på dele og beskytter dem mod friktion så meget som muligt.

På trods af den viskøse konsistens er litolen ikke den mest succesrige mulighed: den opsamler snavs, og mekanismen tilstoppes hurtigt. En solidol er ikke helt egnet, først og fremmest, fordi den ikke holder høj temperatur godt, den flyder under opvarmning, og følgelig går den hurtigt af og udfylder tilstødende hulrum, jordarter det indre.

Rådet
Nogle smøremidler får den ønskede konsistens efter påføring og fordeles fra cylinderen som en spray - dette er ideelt, selvom de koster mere.

Karakteristika ved god smøring:

• plasticitet,
• slidstyrke
• god vedhæftning til metal og plast,
• evne til at afvise snavs
• modstand mod høje og lave temperaturer, mod deres forskel,
• vandafvisende og som et resultat beskyttelse mod korrosion og isdannelse.

Det er også ønskeligt, at fedtstoffet er tolerant, dvs. at det ikke korroderer eller solbrune dele af plast, silikone og gummi. Et sådant værktøj er universelt, velegnet ikke kun til hængsler, men også til låse og andre dele, og ejeren behøver ikke at købe et separat smøremiddel.

Anbefalede mærker i henhold til autositversioner:

• Wurth HHS 2000 - dyrt, men alligevel populær smøremiddel fra en tysk producent. Det bevarer sine kvaliteter i kulden lige under 30 grader, holder opvarmningen mulig i bilen. En af de vigtigste fordele er ændringen i konsistens fra aerosol til fedt inden for få minutter. Det er også værd at bemærke det Wurth HHS 2000 modstandsdygtig over for skylning, selv under pres.Svaghed - øget vedhæftning, som smøremidlet er relativt stærkt snavs på.

• Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss gælder også for dyre. Dets unikke karakter er det keramiske pulver i sammensætningen og mineralbasen. Det fungerer godt i tempereret klima, men den nedre arbejdsgrænse er –30, hvilket ikke bør glemmes. Den øverste grænse er imponerende: fedtet holder op til +250 grader celsius. Sammenlignet med den foregående, vaskes den hurtigere af vand, den tåler ikke slagene i en vandstrøm.

• CRC-MULTILUBE indtager forskellige ratings enten på tredje eller anden plads i popularitet. Det har god penetration og et bredt temperaturområde. Konkurrencefordel er fedtets farve. Når det anvendes, er det blåt, hvilket giver dig mulighed for at spore, hvilke områder der behandles, og hvilke der mangler. Efter et stykke tid bliver laget farveløst.

• Permatex 80075 Er et andet eksempel på god smøring. Det adskiller sig ved skumets konsistens ved påføring og fremragende penetrering.

• Klever Ballistol Silikone Spray - Et eksempel på en vellykket silikone-fedt. Dets største fordel er alsidighed, tolerance overfor de fleste materialer. Ulempen er, at laget vaskes relativt hurtigt.

Rådet
Silikonebaserede smøremidler giver en god effekt og er relativt billige, men de er ikke de mest stabile, og du bliver nødt til at opdatere laget mindst 4 gange om året. Dette opvejes delvist af additiver, så det er værd at være opmærksom på flerkomponentsmøremidler med silikone i sammensætningen som et alternativ til rent silikoneprøver.

Sådan smøres trin for trin

Hængselssmøring var engang en kreativ proces, der krævede erfaring og fingerfærdighed. Dette skyldtes konsistensen og pakningen af ​​smøremidlet samt designen af ​​løkkerne. I dag fås smøremiddel til biler i cylindre med en proboscis-dyse. Dette giver dig mulighed for at "fylde" materialet punktvis og dybt nok i stedet for at fylde hele overfladen. Selve sløjferne har en bevægelig stilk, og det er nok at håndtere det med beskyttelse.

Instruktioner:

1. Åbn bildøren.
2. Brug en klud til at fjerne den indledende snavsaflejring fra løkken.
3. Spray med en vask, f.eks. WD-40, og fjern resterende snavs og gammelt fedt.
4. Hvis korrosion er synlig på metaldele, skal du bruge en rustkonverter. Fjern oxiderester og anvend korrosionsbeskyttelse (sidstnævnte er ikke nødvendigt, hvis der anvendes et smøremiddel af høj kvalitet med korrosionsbeskyttelse).
5. Distribuer smøremidlet ved hjælp af proboscis-dysen til de bevægelige dele af løkken.
6. Tør overskydende materiale af og dryp med en klud.
7. Luk og åbn døren flere gange (op til 25).
8. Åbn og fjern overskuddet, der vises. Tør af døren, tætningen, tærsklen på kroppen og en del af kupeen, hvis der er fedt derhen.
9. Luk døren.

Hvor ofte man skal smøre

De fleste bilister smører hængslerne efter behov: når der vises en knirk. Mestere mener, at denne tilgang reducerer mekanismernes levetid, og det er bedre ikke at tillade tegn på smøring. I dette tilfælde skal beskyttelsen anvendes to til fire gange om året ved at vælge moderate vejrforhold (både varme og svær kulde - kontraindikationer til proceduren, fordi smøremidlets arbejdsegenskaber er reduceret).

Både eksperter og bilister er enige om spørgsmålet om vinterbeskyttelse. Om efteråret i tørt vejr, men inden frost er det nødvendigt at smøre løkker. Dette vil beskytte dem ikke kun mod knirkning, men også mod glasur. Vintersmøring skal nødvendigvis være modstandsdygtig over for kulde, temperatur og fugtighed (efter opvarmning af motoren, isen på kroppen og i døråbningerne bliver naturligt til vand).

Regelmæssig vedligeholdelse garanterer dig at knirke og andre smøreproblemer. Hvis hverken en rettidig eller nødlagsskift har hjulpet, indikerer dette en funktionsfejl i mekanismen eller en defekt i døren - i dette tilfælde skal du kontakte salonen for diagnosticering.