Kuinka, mitä ja milloin on parempi voidella auton silmukat

Kriisevät ovet heikentävät heti jopa ylellisen BMW: n tilaa. Onneksi tämän ongelman ratkaiseminen on melko yksinkertaista: autosilmukat on voideltava rasvalla. Suorita säännöllisesti ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, jotta ne eivät rypistä tulevaisuudessa.

Miksi silmukat rapistuvat

Yleisin epämiellyttävän äänen syy on voitelu. Toisin sanoen se on kulunut tai menettänyt ominaisuutensa. Kuluminen johtaa ensimmäiseen, yhtäkään voiteluainetta ei pidä mekanismissa ikuisesti, korkeintaan vuoden kuluttua siitä tulee vähemmän, kitka voimistuu, rapistuminen ilmestyy pian.

Laatuominaisuudet ovat heikentyneet:

• johtuen voiteluaineen "ikääntymisestä",
• altistuminen ulkoisille tekijöille (sääolosuhteet, sateet, lämpötila).

Sanomattakin on selvää, että mitä parempi voiteluaine, sitä kauemmin se kestää molempia tekijöitä, samalla kun se suojaa mekanismia kulumiselta ja vaurioilta.

Saranoiden lisäksi ovi on vastuussa myös rapistumisesta. Esimerkiksi onnettomuuden jälkeen tai muusta syystä se deformoituu, loimuu, alkaa roikkua ei pystysuunnassa, vaan kulmassa - seurauksena niissä olevat silmukat ja rasva eivät kykene selviämään kuormasta, ja ilmaantuu rako.

Lopuksi, itse silmukoiden suunnittelu ei ole iankaikkista, varsinkin kun kyse on perhosista: tällainen mekanismi kokee enemmän ulkoisten tekijöiden (lähinnä kosteuden ja lämpötilan ääripisteiden) aiheuttamaa painetta kuin piilotetut silmukat. Siksi muotoilu ikääntyy, tai kuten mekaniikka sanoo, se tuotetaan nopeammin. Tällaisissa tapauksissa on suositeltavaa korvata mekanismi uudella.

Kuinka voin voittaa autosilmukan

Kysymys on melko epämääräinen. Voit voidella millä tahansa, jopa sianrasvalla, mutta hoidon vaikutus on heikko ja lyhytaikainen.

Tutkittuaan kysymyksen, purelux.decorexpro.com/fi/ -kirjailija suosittelee luopumista kasviöljyillä (mukaan lukien oliivi ja auringonkukka) ja WD-40-sumulla. Ensimmäiset ovat koksattuja, ja mekanismi nousee tiukasti. Toinen sopii paremmin pesuksi, suojaava vaikutus on lyhytaikainen.

Mestarit huomauttavat, että rasvaksi merkityt voiteluaineet ovat optimaalisia. Nämä materiaalit eivät ole nestemäisiä eikä kiinteitä, ne ovat sitkeitä, ja siksi ne kestävät osia kauemmin ja suojaavat niitä kitkalta mahdollisimman paljon.

Viskoosisesta konsistenssista huolimatta litholi ei ole menestynein vaihtoehto: se kerää likaa ja mekanismi tukkeutuu nopeasti. Kiinteä aine ei ole aivan sopiva ensinnäkin siksi, että se ei pidä hyvin korkeaa lämpötilaa, se virtaa kuumennettaessa, ja vastaavasti se sammuu nopeasti ja täyttää vierekkäiset onteot, likaaa sisätilat.

neuvosto
Jotkut voiteluaineet saavat halutun konsistenssin levityksen jälkeen ja jakautuvat sylinteristä suihkun tavoin - tämä on ihanteellista, vaikka ne maksavat enemmän.

Hyvän voitelun ominaisuudet:

• plastisuus,
• kulumiskestävyys
• hyvä tarttuvuus metalliin ja muoviin,
• kyky hylätä lika
• kestävyys korkeille ja matalille lämpötiloille, niiden erolle,
• vettä hylkivä vaikutus ja sen seurauksena suoja korroosiota ja jäätymistä vastaan.

On myös toivottavaa, että rasva on sietävää, ts. Se ei syövytä tai ruskettuta muovi-, silikoni- ja kumiosia. Tällainen työkalu on yleismaailmallinen, se soveltuu paitsi saranoihin, myös lukkoihin ja muihin osiin, eikä omistajan tarvitse ostaa erillistä voiteluainetta.

Suositellut tuotemerkit, autosite-versioiden mukaan:

• Wurth HHS 2000 - kallista, mutta silti suosittua saksalaisen valmistajan voiteluainetta. Se säilyttää ominaisuutensa kylmässä vain alle 30 astetta, pitää lämmityksen mahdolliseksi autossa. Yksi tärkeimmistä eduista on konsistenssin muutos aerosolista rasvaksi muutamassa minuutissa. On myös syytä huomata Wurth HHS 2000 kestävä huuhteluun, jopa paineen alaisena.Heikkous - lisääntynyt tarttuvuus, jonka vuoksi voiteluaine kerää melko likaa.

• Liqui Moly Wartungs-spray weiss koskee myös kalliita. Sen ainutlaatuisuus on koostumuksen keraaminen jauhe ja mineraalipohja. Se toimii hyvin lauhkeassa ilmastossa, mutta alaraja on –30, jota ei pidä unohtaa. Yläraja on vaikuttava: rasva kestää +250 celsiusastetta. Edelliseen verrattuna se pestään vedellä nopeammin, se ei siedä vesivirran iskuja.

• CRC-Multilube sijoittuu eri luokituksissa joko kolmanneksi tai toiseksi suosituimmalle sijalle. Sillä on hyvä tunkeutuminen ja laaja lämpötila-alue. Kilpailuetu on rasvan väri. Sovellettaessa se on sininen, jonka avulla voit seurata, mitkä alueet käsitellään ja mitkä puuttuvat. Jonkin ajan kuluttua kerros muuttuu värittömäksi.

• Permatex 80075 On toinen esimerkki hyvästä voitelusta. Se eroaa vaahdon sakeudesta levitettäessä ja erinomaisesta tunkeutumisesta.

• Klever Ballistol Silikon spray - Esimerkki onnistuneesta silikonirasvasta. Sen tärkein etu on monipuolisuus, suvaitsevaisuus useimpiin materiaaleihin. Haittana on, että kerros pestään suhteellisen nopeasti.

neuvosto
Silikonipohjaiset voiteluaineet antavat hyvän vaikutuksen ja ovat suhteellisen halpoja, mutta ne eivät ole kaikkein vakaimpia. Kerros on päivitettävä vähintään 4 kertaa vuodessa. Lisäaineet korvaavat tämän osittain, joten on kiinnitettävä huomiota monikomponenttisiin voiteluaineisiin, joiden koostumuksessa on silikoni, vaihtoehtona puhtaasti silikoninäytteille.

Kuinka voidella askel askeleelta

Saranoiden voitelu oli kerran luova prosessi, joka vaati kokemusta ja osaamista. Tämä johtui voiteluaineen sakeudesta ja pakkauksesta, samoin kuin silmukoiden suunnittelusta. Nykyään autovoiteluainetta on saatavana sylintereissä, joissa on syöttösuutin. Tämän avulla voit "täyttää" materiaalin suuntaisesti ja riittävän syvälle kuin täyttää koko pinnan. Itse silmukoilla on liikkuva varsi, ja se riittää käsittelemään sitä suojauksella.

ohjeet:

1. Avaa auton ovi.
2. Käytä rievulla alkuperäistä likakerrosta silmukasta.
3. Suihkuta pesulla, kuten WD-40, ja poista kaikki lika ja vanhat rasvat.
4. Jos metalliosissa näkyy korroosiota, käytä ruosteenmuuntajaa. Poista oksidijäännökset ja levitä korroosionestoa (jälkimmäinen ei ole välttämätön, jos käytetään korkealaatuista voiteluainetta, jossa on korroosiosuojaus).
5. Levitä voiteluaine silmukan liikkuviin osiin proboscis-suuttimen avulla.
6. Pyyhi ylimääräinen materiaali ja tippuu liinalla.
7. Sulje ja avaa ovi useita kertoja (enintään 25).
8. Avaa ja poista ilmaantuva ylijäämä. Pyyhi ovi, tiiviste, rungon kynnys ja matkustamon osa, jos rasvaa on päässyt siihen.
9. Sulje ovi.

Kuinka usein voidella

Useimmat autoilijat voitelevat saranat tarpeen mukaan: kun rako ilmestyy. Mestarien mielestä tämä lähestymistapa lyhentää mekanismien käyttöikää, ja on parempi välttää voitelun merkkejä. Tällöin suojaa tulisi käyttää kaksi tai neljä kertaa vuodessa valitsemalla maltilliset sääolosuhteet (sekä lämpö että vaikea kylmä - toimenpiteen vasta-aiheet, koska voiteluaineen työominaisuudet ovat heikentyneet).

Sekä asiantuntijat että autoilijat ovat yhtä mieltä talvisuojasta. Syksyllä, kuivalla säällä, mutta ennen pakkasia on tarpeen rasvata silmukat. Tämä suojaa heitä paitsi rapistumiselta myös jäätymiseltä. Talvivoitelun on välttämättä oltava kylmää, lämpötilaa ja kosteutta kestävää (moottorin lämmittämisen jälkeen rungossa ja ovenrakoissa oleva jää muuttuu luonnollisesti vedeksi).

Säännöllinen ennaltaehkäisevä huolto on taattu lievittämään sinua naarmuuntumisesta ja muista voiteluun liittyvistä ongelmista. Jos kumpikaan ajoissa tapahtuvasta tai hätäkerroksen vaihdosta ei ole auttanut, tämä osoittaa mekanismin toimintahäiriöitä tai oven vikaa - tässä tapauksessa joudut ottamaan yhteyttä salonkiin diagnostiikkaa varten.