Kako, što i kada je bolje podmazati petlje automobila

Škripajuća vrata odmah smanjuju status čak i luksuznog BMW-a. Srećom, rješenje ovog problema je vrlo jednostavno: automobilske petlje morate namastiti mašću. Da ne bi ubrizgali u budućnosti, redovito provodite preventivne mjere.

Zašto petlje škripe

Najčešći uzrok neugodnog zvuka je podmazivanje. Drugim riječima, ona je izgubljena ili izgubljena svojstva. Nošenje dovodi do prve, niti jedan podmazivač ne ostaje u mehanizmu zauvijek, nakon što najviše godinu dana postane manje, trenje se pojačava, ubrzo se pojavi škripanje.

Kvalitetne karakteristike se pogoršavaju:

• zbog "starenja" maziva,
• izloženost vanjskim čimbenicima (vremenski uvjeti, oborine, temperatura).

Ne treba napomenuti da što je bolje mazivo, duže se odupire oba čimbenika, a istodobno štiti mehanizam od habanja i oštećenja.

Osim šarki, vrata su odgovorna i za škripanje. Na primjer, nakon nesreće ili iz nekog drugog razloga, deformira se, izvija se, počinje visiti ne okomito, već pod kutom - kao rezultat, petlje i mast u njima ne mogu se nositi s opterećenjem i pojavljuje se škripanje.

Konačno, dizajn samih petlji nije vječan, pogotovo kada je riječ o leptiru: takav mehanizam doživljava veći pritisak vanjskih čimbenika (prvenstveno ekstremiteta vlage i temperature) od skrivenih petlji. Stoga se dizajn stare, odnosno, kako kažu mehaničari, proizvodi se brže. U takvim se slučajevima preporučuje zamjena mehanizma novim.

Kako mogu podmazati automobilsku petlju

Pitanje je prilično nejasno. Možete podmazati bilo čime, čak i svinjskom masnoćom, ali učinak ovog tretmana bit će slab i kratkotrajan.

Proučavajući problem, autor projekta čistoće.decorexpro.com preporučuje odustati od podmazivanja biljnim uljima (uključujući maslinovo i suncokretovo) i sprej WD-40. Prvi se koksaju i mehanizam se čvrsto diže. Drugi je prikladniji kao pranje, zaštitni učinak bit će kratkotrajan.

Majstori napominju da će svako mazivo označeno kao mast biti optimalno. Ovi materijali nisu ni tekući ni čvrsti, duktilni su i zbog toga dulje ostaju na dijelovima i štite ih od trenja što je više moguće.

Unatoč viskoznoj konzistenciji, litol nije najuspješnija opcija: skuplja prljavštinu, a mehanizam se brzo začepljuje. Solidol, prije svega, nije baš pogodan jer ne drži dobro visoku temperaturu, teče zagrijavanjem i, sukladno tome, brzo se odvodi i ispunjava susjedne šupljine, tlo je unutrašnjost.

vijeće
Neka sredstva za podmazivanje dobivaju željenu konzistenciju nakon nanošenja, a distribuiraju se iz cilindra poput spreja - to je idealno, iako koštaju više.

Karakteristike dobrog podmazivanja:

• plastičnost,
• otpornost na habanje
• dobro prijanjanje na metal i plastiku,
• sposobnost odbijanja prljavštine
• otpornost na visoke i niske temperature, na njihovu razliku,
• vodootporan i kao rezultat zaštite od korozije i zaleđivanja.

Također je poželjno da mast bude tolerantna, tj. Ne korodira ili preplanuli dijelovi od plastike, silikona i gume. Takav je alat univerzalan, pogodan ne samo za šarke, već i za brave i druge dijelove, a vlasnik neće morati kupiti zasebno mazivo.

Preporučene robne marke, prema verzijama autositea:

• Wurth HHS 2000 - skupo, ali, ipak, popularno mazivo njemačkog proizvođača. Svoje kvalitete zadržava na hladnom tek ispod 30 stupnjeva, održava grijanje moguće u automobilu. Jedna od ključnih prednosti je promjena konzistencije aerosolnih u masti u roku od nekoliko minuta. To je također vrijedno napomenuti Wurth HHS 2000 otporan na ispiranje, čak i pod pritiskom.Slabost - povećano prijanjanje, zbog čega je mazivo relativno jaka prljavština.

• Liqui moly Wartungs-sprej Weiss odnosi se i na skupe. Njegova jedinstvenost je keramički prah u sastavu i mineralna baza. Odlično djeluje u umjerenim klimama, ali donja radna granica je –30, što ne treba zaboraviti. Gornja granica je impresivna: mast drži do +250 Celzijevih stupnjeva. U usporedbi s prethodnom vodom se brže ispere, ne podnosi udarce vodene struje.

• CRC-Multilube zauzima različite ocjene ili treće ili drugo mjesto po popularnosti. Odlikuje se dobrom penetracijom i širokim rasponom temperature. Konkurentska prednost je boja masti. Kada se primijeni, plava je boja, što vam omogućuje praćenje područja koja su obrađena, a koja nedostaju. Nakon nekog vremena, sloj postaje bezbojan.

• Permatex 80075 Je još jedan primjer dobrog podmazivanja. Razlikuje se po konzistenciji pjene nakon nanošenja i izvrsnoj penetraciji.

• Klever Ballistol Silikon sprej - Primjer uspješne silikonske masti. Njegova glavna prednost je svestranost, tolerancija na većinu materijala. Nedostatak je što se sloj ispire relativno brzo.

vijeće
Maziva na bazi silikona daju dobar učinak i relativno su jeftina, ali nisu najstabilnija, a sloj ćete morati ažurirati najmanje 4 puta godišnje. To je djelomično nadoknađeno aditivima, pa vrijedi obratiti pozornost na višekomponentna maziva sa silikonom u sastavu kao alternativu čisto silikonskim uzorcima.

Kako podmazati korak po korak

Podmazivanje šarki nekad je bio kreativni proces koji je zahtijevao iskustvo i spretnost. To je zbog konzistencije i pakiranja maziva, kao i dizajna petlji. Danas je automobilsko mazivo dostupno u cilindrima sa proboscis mlaznicom. To vam omogućuje da materijal "napunite" precizno i ​​dovoljno duboko, a ne da popunite cijelu površinu. Sama petlja ima pomično stablo, a dovoljno je da se njime zaštitite.

Upute:

1. Otvorite vrata automobila.
2. Upotrijebite krpu za uklanjanje početnog taloga prljavštine iz petlje.
3. Prskajte pranjem, kao što je WD-40, i uklonite ostatke prljavštine i stare masti.
4. Ako je korozija vidljiva na metalnim dijelovima, koristite pretvarač hrđe. Uklonite ostatke oksida i nanesite antikorozivnu zaštitu (potonje nije potrebno ako se koristi visokokvalitetno mazivo, sa zaštitom od korozije).
5. Pomoću mlaznice za proboscis rasporediti mazivo prema pokretnim dijelovima petlje.
6. Obrišite suvišni materijal i kapnite krpom.
7. Zatvorite i otvorite vrata nekoliko puta (do 25).
8. Otvorite i uklonite višak koji se pojavi. Obrišite vrata, brtvu, prag karoserije i dio putničkog prostora ako je tamo dospjela mast.
9. Zatvori vrata.

Koliko često podmazati

Većina vozača podmazuju šarke po potrebi: kada se pojavi pukotina. Majstori vjeruju da ovaj pristup smanjuje život mehanizama, i bolje je ne dopustiti znakove podmazivanja. U tom slučaju zaštitu treba primjenjivati ​​dva do četiri puta godišnje odabirom umjerene vremenske uvjete (i vrućina i jaka hladnoća - kontraindikacije za postupak, jer se radna svojstva maziva smanjuju).

I stručnjaci i motoristi slažu se oko pitanja zimske zaštite. U jesen, po suhom vremenu, ali prije mraza potrebno je namazati petlje. To će ih zaštititi ne samo od pucanja, već i od zaleđivanja. Zimsko podmazivanje mora nužno biti otporno na hladnoću, temperaturu i vlagu (nakon zagrijavanja motora, led na tijelu i u otvorima na vratima prirodno se pretvara u vodu).

Zajamčeno je redovito održavanje kako bi se uštedjelo od škripanja i ostalih problema povezanih s podmazivanjem. No ako ni pravovremena ni hitna promjena sloja nisu pomogla, to ukazuje na neispravnost mehanizma ili kvar na vratima - u ovom slučaju morat ćete se obratiti salonu radi dijagnostike.