שיטות לאחסון סוללות מסוגים שונים

לכל חיי הסוללה חיי שירות מסוימים, שתלויים ישירות באופן השימוש בהם. בתקופות מסוימות (לעיתים קרובות יותר - בחורף) הם עשויים לא לשמש כלל, ואז ניתן לתחזק אותם אם הבעלים יודע לאחסן את המצברים. ישנם כמה סוגים של סוללות נטענות (עופרת חומצה, ליתיום-יון, ניקל-קדמיום), הנבדלים זה מזה במרכיבים המכשירים והכימיים. בהתאם, גם שיטות האחסון שלהם שונות במקצת.

סוללות עופרת

לאחר ששמעו את שמו של סוג זה של סוללה, אנשים מייד זוכרים את המכונית, כמו גם משתמשים באופנועים או במנועי סירה. בתנאים תעשייתיים, סוללות כאלה מאוחסנות בדרך כלל ללא אלקטרוליט. במקרה זה, חיי המדף שלהם הם שלוש שנים (טעון יבש - שנה בלבד). הם יכולים לעמוד בטמפרטורות מינוס 30 עד פלוס 40 מעלות ללא נזק.

אבל בעלי מכוניות מתמודדים עם סוללות, שמלאות באלקטרוליט. כדי לשמור על הביצועים של סוללה כזו למשך זמן רב, יש צורך לפקח על מצבה ולאחסן אותה נכון בחורף.

בעונה החמה, בה משתמשים במכונה באופן פעיל, הסוללה אינה חווה עומסי יתר והיא תמיד טעונה במלואה. בעל המכונית נותר לבדוק מעת לעת את רמת האלקטרוליט בבנקים, מכיוון שהוא מתנדף בהדרגה. במידת הצורך יש להוסיף מים מזוקקים (מכיוון שהמים מתאדים בעיקר, והחומצה נשארת בתמיסה).

אחסון סוללות חומצת עופרת בחורף

בחורף המצב משתנה. בעלי רבים משתמשים במכונה בתדירות נמוכה הרבה יותר, וחלקם מכניסים אותה למוסך או בחניון במשך כל התקופה הקרה. במקרה זה, רק בידיעה לאחסן את הסוללה במזג אוויר קר, תוכלו להבטיח את ביצועיה.

סוללות חומצה אינן סובלות טמפרטורות נמוכות. לכן עדיף לשים אותם לאחסון לטווח ארוך במקומות בהם מחוון זה אינו נופל מתחת לאפס בחורף, למשל, במרתף או במרפסת מחוממת. לפני שמכניסים את סוללת הרכב לאחסון, יש לבדוק את רמת האלקטרוליט בבנקים - יש לסגור את כל הפלטות.

סוללת עופרת חומצה

לאחר מכן, יש להעלות אותו למטען, מכיוון שצריך לטעון את סוללת החומצה העופרת רק במלואה.יש להגן על מסופים מפני קורוזיה על ידי שימון ליטול. יש להתקין את הסוללה על משטח אופקי ומכוסה באבק. אם לא משתמשים בו לתקופה ארוכה, יש לחייב פעם בחודש.

אם הם עוזבים כל הזמן בחורף, אז בדרך כלל הסוללה לא מורידה מהרכב. אך יש לזכור שבמזג אוויר קר אפילו סוללה לא מחוברת פורקת מהר יותר, מה שאומר שצפיפות האלקטרוליט יורדת. אם הוא לא נטען בזמן, האלקטרוליט יכול להקפיא ולהרוס את הצלחות או את מארז הסוללה.

לכן יש לבודד את הסוללה ולוודא שהיא תמיד טעונה במלואה. ובפסקות ארוכות בין נסיעות, עדיף להוציא אותו מהרכב ולהכניס אותו לחום.

סוללה מבודדת

בשום מקרה במהלך האחסון לא צריך:

• ניקוז האלקטרוליט מהסוללה. זה לא רק שלא יעזור לשמור עליו בחורף, אלא להפך, יבטל אותו לחלוטין.
• נסה להגדיל את צפיפות האלקטרוליט על ידי הוספת חומצה לפחים. זה לא יתן תוצאה חיובית, אך יתכן וזה יהרס את הסוללה.
• שמור את הסוללה בקרבת מכשירי חימום, כמו גם בטמפרטורות העולות על פלוס 30 מעלות.
• אסור לאחסן סוללות עופרת ליד סוללות אלקליין.
• השאר משוחרר למשך זמן רב.

סוללות חומצה עופרת מסוג סגור, שהופיעו ברוסיה בשנות התשעים, משמשות בעיקר כמקורות כוח לגיבוי לציוד תקשורת, אזעקות אש ואבטחה ומעקב וידאו. במקום אלקטרוליט, הם משתמשים בג'ל. הם סגורים הרמטית, מה שאומר שהג'ל אינו מתייבש. מצברים אלה נמצאים כל הזמן בחדר, ולכן השאלה "כיצד לאחסן אותם נכון" אינה מתעוררת.

אחסון של סוגים אחרים של סוללות

לא תמיד משתמשים במספר מכשירים וכלים המופעלים על ידי סוללות נטענות מסוגים שונים. אז ניתן להשתמש בסוללה של מברג, מקדחה או מברג חשמלי בבית רק מספר פעמים בשנה. לכן כדאי להבין כיצד לאחסן נכון סוללות כאלה וכמה זמן הן יכולות לשכב ללא שימוש.

כלי חשמל אוטונומיים התפשטו עם הופעתם של סוללות ניקל-קדמיום. הם מסוגלים לספק שימוש לטווח ארוך במברג או במצלמה, לעמוד בפני 3,500,000 מחזורי פריקת טעינה. אם יש לטעון סוללה במכונית (עופרת חומצה) במלואה במהלך האחסון, אז יש לסלק סוללה ניקל, להפך, באופן חלקי (כ- 60%).

סוללת ניקל קדמיום

מדידה מדויקת של רמת הטעינה אינה תמיד אפשרית, ולכן קל ועדיף לפרוק את הסוללות לחלוטין ואז לטעון אותן מעט. עדיף לאחסן סוללות כאלה בטמפרטורת החדר במקום יבש. בחורף אסור להשאיר אותם בחדרים לא מחוממים. עדיף להוציא אותו מברגה או מקדחה, כדי לא לתפוס מקום רב, הביאו אותו הביתה.

נכון לעכשיו הופיעו סוללות ליתיום-יון מודרניות יותר, שעלותן גבוהה בהרבה מזו של ניקל-קדמיום, אך יש להן מספר יתרונות:

• קיבולת גבוהה.
• כתוצאה מכך, פחות משקל וממדים.
• לוקח פחות זמן לטעון.
• אין להם אפקט זיכרון טעינה.

סוללות כאלה משמשות בעיקר בטלפונים, בטאבלטים. עבור כלי חשמל, הם עדיין משמשים מעט בגלל המחיר הגבוה. לא כולם יסכימו לפרוש עבור המצבר סכום הדומה למחיר של מברג.

אחסון לטווח ארוך של סוללות ליתיום-יון אינו סובל מטען מלא או טעינה אפסית. במקביל, פריקה חלקית (עד 30-50%) סוללה כזו ניתנת לאחסון בבטחה בטמפרטורת החדר למשך עד שנה. אם סוללות הליתיום-יון טעונות במלואן, לאחר חוסר פעילות ממושך, הקיבולת שלהן תפחת משמעותית. וסוללה עם טעינה אפסית שנשארה בתיבה או על מדף במשך מספר חודשים, כנראה שתצטרך לזרוק אותה.

סוללת ליתיום יון

סוללות ליתיום-יון אינן סובלות טמפרטורות גבוהות ונמוכות כאחד. מצלמה, טאבלט או מברג שנשארו בטעות בחורף למשך זמן רב במוסך או ברכב, הסוללה עלולה להפוך לבלתי שמישה. אורך חיי המדף המומלצים של סוללת ליתיום-יון בין טעינה הוא כ- 90 יום.

אתה יכול להגדיל משמעותית את חיי סוללת ליתיום-יון אם אתה משתמש בה נכון. יש לציין כי עדיף לטעון סוללה כזו מבלי לחכות עד שהיא תפרוק לחלוטין. במצב פריקת טעינה מלאה, סוללות כאלה יכולות לעמוד בכ- 600 מחזורים. ואם הטעינה מתבצעת עם טעינה שיורית של 10-15%, מספר המחזורים גדל ל 1700. אך במכשירים בהם הטעינה מתבצעת ללא הסרת סוללות ליתיום-יון (טלפונים, טאבלטים, נגנים), רצוי לבצע פריקה מלאה כל שלושה עד ארבעה חודשים. . זה הכרחי כדי שערכי המינימום והמקסימום של הטעינה יאופסו לאפס בבקר ההתקן.

לאחר אחסון רב של סוללות מכל סוג שהוא, בכדי להחזיר את יכולתן המלאה, יש לבצע מספר מחזורי פריקת טעינה. לעולם אל תפרוק סוללות עם קצר חשמלי!