Hvordan, hva og når er det bedre å smøre bilsløyfene

De knirkende dørene reduserer øyeblikkelig statusen til og med den luksuriøse BMW. Heldigvis er det ganske enkelt å løse dette problemet: du må smøre bilsløyppene med et fett. Og slik at de ikke knirker i fremtiden, gjennomfør regelmessig forebyggende tiltak.

Hvorfor knirker løkker

Den vanligste årsaken til en ubehagelig lyd er smøring. Med andre ord, det er frynsete eller mistet egenskapene. Slitasje fører til det første, ikke et eneste smøremiddel holder mekanismen for alltid, etter maksimalt et år blir den mindre, friksjonen intensiveres, knirking vises snart.

Kvalitetskarakteristikkene forverres:

• på grunn av "aldring" av smøremiddelet,
• eksponering for ytre faktorer (værforhold, nedbør, temperatur).

Unødvendig å si, jo bedre smøremiddel, jo lenger motstår begge faktorene, mens du fortsetter å beskytte mekanismen mot slitasje og skade.

I tillegg til hengslene, er døren også ansvarlig for knirk. For eksempel, etter en ulykke eller av en annen grunn, deformeres, deformeres, begynner å henge ikke vertikalt, men i en vinkel - som et resultat kan ikke løkkene og fettet i dem takle belastningen, og et knirke vises.

Endelig er utformingen av selve løkkene ikke evig, spesielt når det gjelder sommerfuglen: en slik mekanisme opplever mer press fra eksterne faktorer (først og fremst fukt- og temperaturekstremer) enn skjulte løkker. Derfor aldres designen, eller som mekanikere sier, den produseres raskere. I slike tilfeller anbefales det å bytte ut mekanismen med en ny.

Hvordan kan jeg smøre en bilsløyfe

Spørsmålet er ganske vagt. Du kan smøre med hva som helst, til og med svinefett, men effekten av denne behandlingen vil være svak og kortvarig.

Etter å ha studert problemet, anbefaler forfatteren av purelux.decorexpro.com/no/ å forlate smøring med vegetabilske oljer (inkludert oliven og solsikke) og WD-40 spray. De første er kokte, og mekanismen stiger kraftig. Den andre er mer egnet som vask, den beskyttende effekten vil være kortvarig.

Mestere bemerker at alt smøremiddel merket som fett vil være optimalt. Disse materialene er verken flytende eller faste, de er duktile, og på grunn av dette varer de lenger på deler og beskytter dem mot friksjon så mye som mulig.

Til tross for den viskøse konsistensen, er litolen ikke det mest vellykkede alternativet: det samler skitt, og mekanismen tetter raskt. En solidol er ikke helt egnet, først av alt, fordi den ikke holder høy temperatur godt, den flyter under oppvarming, og følgelig går den raskt av og fyller tilstøtende hulrom, smusser det indre.

Rådet
Noen smøremidler får ønsket konsistens etter påføring, og fordeles fra sylinderen som en spray - dette er ideelt, selv om de koster mer.

Kjennetegn på god smøring:

• plastisitet,
• slitestyrke
• god vedheft til metall og plast,
• evne til å avvise skitt
• motstand mot høye og lave temperaturer, til deres forskjell,
• vannavstøtende og som et resultat beskyttelse mot korrosjon og ising.

Det er også ønskelig at fettet er tolerant, dvs. at det ikke korroderer eller solbrune deler av plast, silikon og gummi. Et slikt verktøy er universelt, egnet ikke bare for hengsler, men også for låser og andre deler, og eieren vil ikke måtte kjøpe et separat smøremiddel.

Anbefalte merker, i henhold til autosittversjoner:

• Wurth HHS 2000 - dyrt, men likevel populært glidemiddel fra en tysk produsent. Den beholder kvalitetene i kulden rett under 30 grader, holder oppvarmingen mulig i bilen. En av de viktigste fordelene er endringen i konsistens fra aerosol til fett i løpet av få minutter. Det er også verdt å merke seg det Wurth HHS 2000 motstandsdyktig mot spyling, selv under trykk.Svakhet - økt vedheft, som smøremidlet er relativt sterk smuss på.

• Liqui Moly Wartungs-spray Weiss gjelder også dyra. Det unike er det keramiske pulveret i sammensetningen og mineralbasen. Den klarer seg godt i tempererte klima, men den nedre arbeidsgrensen er –30, som ikke bør glemmes. Den øvre grensen er imponerende: fettet holder opptil +250 grader celsius. Sammenlignet med den forrige, vaskes den raskere av vann, den tåler ikke slagene i en vannstrøm.

• CRC-MULTILUBE tar i forskjellige rangeringer enten den tredje eller andreplassen i popularitet. Den har god penetrering og et bredt temperaturområde. Konkurransefordel - fargefett. Når den brukes, er den blå, som lar deg spore hvilke områder som blir behandlet og hvilke som mangler. Etter en tid blir laget fargeløst.

• Permatex 80075 Er et annet eksempel på god smøring. Det skiller seg etter skumets konsistens ved påføring og utmerket penetrering.

• Klever Ballistol Silikon spray - Et eksempel på et vellykket silikonfett. Den viktigste fordelen er allsidighet, toleranse for de fleste materialer. Ulempen er at laget vaskes relativt raskt.

Rådet
Silikonbaserte smøremidler gir god effekt og er relativt rimelige, men de er ikke de mest stabile, og du må oppdatere laget minst 4 ganger i året. Dette oppveies delvis av tilsetningsstoffer, så det er verdt å være oppmerksom på flerkomponentsmøremidler med silikon i sammensetningen som et alternativ til rent silikonprøver.

Slik smører du trinnvis

Hengslesmøring var en gang en kreativ prosess som krevde erfaring og fingerferdighet. Dette skyldtes konsistensen og pakningen av smøremidlet, samt utformingen av løkkene. I dag er bilsmøremiddel tilgjengelig i sylindere med en proboscis-dyse. Dette lar deg "fylle" materialet spiss og dypt nok, i stedet for å fylle hele overflaten. Selve løkkene har en bevegelig stilk, og det er nok å håndtere det med beskyttelse.

instruksjoner:

1. Åpne bildøren.
2. Bruk en fille for å fjerne den opprinnelige smussavsetningen fra løkken.
3. Spray med en vask, for eksempel WD-40, og fjern resterende skitt og gammelt fett.
4. Hvis korrosjon er synlig på metalldeler, bruk en rustomformer. Fjern oksidrester og bruk korrosjonsbeskyttelse (sistnevnte er ikke nødvendig hvis et smøremiddel av høy kvalitet brukes med korrosjonsbeskyttelse).
5. Distribuer smøremidlet ved hjelp av proboscis-dysen til de bevegelige delene av løkken.
6. Tørk overflødig materiale og drypp med en klut.
7. Lukk og åpne døren flere ganger (opptil 25).
8. Åpne og fjerne overskuddet som vises. Tørk av døren, tetningen, terskelen til karosseriet og en del av kupeen hvis fett har kommet dit.
9. Lukk døra.

Hvor ofte du skal smøre

De fleste bilister smører hengslene etter behov: når det oppstår en knirk. Mestere mener at denne tilnærmingen reduserer levetiden til mekanismene, og det er bedre å ikke tillate tegn på smøring. I dette tilfellet bør beskyttelse brukes to til fire ganger i året, ved å velge moderate værforhold (både varme og kraftig kulde - kontraindikasjoner for prosedyren, fordi smøremidlets arbeidsegenskaper er redusert).

Både eksperter og bilister er enige om spørsmålet om vinterbeskyttelse. Om høsten, i tørt vær, men før frost er det nødvendig å smøre løkker. Dette vil beskytte dem ikke bare mot knirking, men også mot ising. Vintersmøring må nødvendigvis være motstandsdyktig mot kulde, temperatur og fuktighet (etter å ha varmet opp motoren, blir isen på kroppen og i dørsporene naturligvis til vann).

Regelmessig vedlikehold er garantert at du sparer piper og andre smøreproblemer. Hvis verken en rettidig eller nødlagendring har hjulpet, indikerer dette en funksjonsfeil i mekanismen eller en feil i døren - i dette tilfellet må du kontakte salongen for diagnostikk.