Otomobil devrelerini yağlamak nasıl, ne zaman ve ne zaman daha iyidir

Gıcırdayan kapılar anında lüks BMW'nin durumunu bile azaltır. Neyse ki, bu problemi çözmek oldukça basittir: araba halkalarını bir gres yağı ile yağlamanız gerekir. Gelecekte gıcırtı yapmazlar, düzenli olarak önleyici tedbirler alırlar.

Neden döngüler gıcırtı

Hoş olmayan bir sesin en yaygın nedeni yağlamadır. Başka bir deyişle, yıpranmış veya özelliklerini kaybetmiştir. Aşınma ilkine neden olur, tek bir yağlama maddesi sonsuza dek mekanizmada kalmaz, en fazla bir yıl sonra daha az olur, sürtünme yoğunlaşır, gıcırdama yakında görülür.

Kalite özellikleri kötüleşiyor:

• yağlama maddesinin “yaşlanması” nedeniyle,
• dış etkenlere maruz kalma (hava koşulları, yağış, sıcaklık).

Söylemeye gerek yok, yağlayıcı ne kadar iyi olursa, mekanizmayı aşınma ve hasardan korumaya devam ederken her iki faktöre de o kadar uzun süre dayanır.

Menteşelere ek olarak, kapı da gıcırtıdan sorumludur. Örneğin, bir kazadan sonra veya başka bir sebepten dolayı, deforme olur, çözülür, dikey olarak asılmaya başlamaz, ancak bir açıyla - sonuç olarak, içlerindeki halkalar ve yağ yükle baş edemez ve bir çatlak belirir.

Son olarak, ilmeklerin kendisinin tasarımı ebedi değildir, özellikle de kelebeğe gelince: böyle bir mekanizma, dış döngülerden (ilki nem ve sıcaklık aşırı uçları) gizli ilmeklerden daha fazla baskı yaşar. Bu nedenle, tasarım eskimektedir veya mekanikçilerin dediği gibi daha hızlı üretilir. Bu gibi durumlarda, mekanizmanın yenisiyle değiştirilmesi önerilir.

Bir araba döngüsünü nasıl yağlayabilirim

Soru oldukça belirsiz. Herhangi bir şeyle, hatta domuz yağıyla yağlayabilirsiniz, ancak bu tedavinin etkisi zayıf ve kısa ömürlü olacaktır.

Bu sorunu araştırdıktan sonra, purelux.decorexpro.com/tr/ yazarı, bitkisel yağlar (zeytin ve ayçiçeği dahil) ve WD-40 spreyi ile yağlanmayı bırakmanızı önerir. Birincisi kokain ve mekanizma sıkıca yükselir. İkincisi yıkama olarak daha uygundur, koruyucu etki kısa ömürlü olacaktır.

Master, gres olarak işaretlenmiş yağlama maddelerinin en uygun olacağını not eder. Bu malzemeler ne sıvı ne de katı değildir, süneklerdir ve bu nedenle parçalar üzerinde daha uzun süre dayanırlar ve mümkün olduğunca sürtünmeden korurlar.

Viskoz kıvamda olmasına rağmen, lithol en başarılı seçenek değildir: kiri toplar ve mekanizma hızla tıkanır. Bir solidol, her şeyden önce oldukça uygun değildir, çünkü yüksek sıcaklıkta iyi tutmaz, ısıtma altında akar ve buna göre hızlı bir şekilde söner ve bitişik boşlukları doldurur, içi kirletir.

konsey
Bazı yağlayıcılar uygulamadan sonra istenen kıvamı elde ederler ve silindirden bir sprey gibi dağıtılırlar - bu daha pahalı olsalar da idealdir.

İyi yağlama özellikleri:

• plastiklik,
• aşınma direnci
• metal ve plastiğe iyi yapışma,
• kir tutmama yeteneği
• yüksek ve düşük sıcaklıklara, farklılıklarına karşı direnç,
• su geçirmez ve sonuç olarak korozyon ve buzlanmaya karşı koruma.

Ayrıca, yağın toleranslı olması, yani plastik, silikon ve kauçuk parçaların paslanmaması veya bronzlaşmaması da arzu edilir. Böyle bir alet evrenseldir, yalnızca menteşeler için değil, aynı zamanda kilitler ve diğer parçalar için de uygundur ve mal sahibinin ayrı bir yağlayıcı madde satın almak zorunda kalmaması gerekir.

Autosite versiyonlarına göre önerilen markalar:

• Wurth HHS 2000 - Pahalı, ancak yine de, bir Alman üreticiden popüler bir yağlayıcı. Kalitesini 30 derecenin altındaki soğuk havalarda tutar, ısıtmayı araçta mümkün kılar. En önemli faydalardan biri, birkaç dakika içerisinde aerosolden gres kıvamındaki değişmedir. Ayrıca dikkat çekiyor Wurth HHS 2000 baskı altında bile yıkamaya dayanıklıdır.Zayıflık - kayganlaştırıcının göreceli olarak güçlü kir olması nedeniyle artan yapışma.

• Liqui Moly Wartungs-sprey Weiss ayrıca pahalı için de geçerlidir. Eşsizliği, bileşimdeki seramik tozu ve mineral bazdır. Ilıman iklimlerde iyi performans gösterir, ancak alt çalışma sınırı unutulmaması gereken –30'dur. Üst sınır etkileyici: gres +250 santigrat dereceye kadar tutuyor. Bir öncekine kıyasla, daha hızlı su ile yıkanır, bir su akımının darbelerini tolere etmez.

• CRC-Multilube popülerliğin üçüncü veya ikinci sırasını farklı derecelerde almıştır. İyi penetrasyon ve geniş bir sıcaklık aralığı sunuyor. Rekabet avantajı, yağın rengidir. Uygulandığında, hangi alanların işlendiğini ve hangilerinin eksik olduğunu izlemenizi sağlayan mavi renktedir. Bir süre sonra, katman renksiz hale gelir.

• Permatex 80075 Başka bir iyi yağlama örneğidir. Uygulama üzerine köpüğün kıvamına ve mükemmel penetrasyona göre farklılık gösterir.

• Klever Ballistol Silikon sprey - Başarılı bir silikon yağı örneği. Başlıca avantajı çok yönlülük, çoğu malzemeye toleranstır. Dezavantaj, katmanın nispeten hızlı bir şekilde yıkanmasıdır.

konsey
Silikon bazlı kayganlaştırıcılar iyi bir etki sağlar ve nispeten ucuzdur, ancak bunlar en dayanıklı değildir ve tabakayı yılda en az 4 kez güncellemeniz gerekecektir. Bu, kısmen katkı maddeleri ile dengelenir, bu yüzden bileşimde tamamen silikon örneklerine alternatif olarak silikonlu çok bileşenli kayganlaştırıcılara dikkat etmeye değer.

Adım adım yağlama

Menteşe yağlama, bir zamanlar deneyim ve el becerisi gerektiren yaratıcı bir süreçti. Bu, yağlama maddesinin kıvamına ve paketlemesine ve aynı zamanda halkaların tasarımına bağlıydı. Bugün, otomotiv yağlayıcı hortumlu hortumlu silindirlerde mevcuttur. Bu, tüm yüzeyi doldurmak yerine malzemeyi yeterince ve derinlemesine doldurmanızı sağlar. Halkaların kendileri hareketli bir gövdeye sahiptir ve koruma ile ele alınması yeterlidir.

Talimatlar:

1. Arabanın kapısını aç.
2. Döngüdeki ilk kir birikintisini çıkarmak için bir bez kullanın.
3. WD-40 gibi bir yıkama ile püskürtün ve kalan kir ve eski yağı temizleyin.
4. Metal parçalarda korozyon varsa, pas dönüştürücü kullanın. Oksit artıklarını çıkarın ve korozyon önleyici koruma uygulayın (korozyon önleyici korumalı, yüksek kaliteli bir yağlama maddesi kullanılıyorsa, bu gerekli değildir).
5. Hortum ağzını kullanarak, kayganlaştırıcıyı döngünün hareketli parçalarına dağıtın.
6. Fazla materyali silin ve bir bezle damlayın.
7. Kapıyı birkaç kez kapatın ve açın (en fazla 25).
8. Beliren fazlalığı açın ve kaldırın. Yağ varsa, kapıyı, contayı, gövdenin eşiğini ve yolcu bölmesinin bir kısmını silin.
9. Kapıyı kapat.

Ne sıklıkta yağlanır

Çoğu sürücü menteşeleri gerektiği gibi yağlar: bir çatlak göründüğünde. Üstatlar bu yaklaşımın mekanizmaların ömrünü azalttığına inanmaktadır ve yağlama belirtilerinin önüne geçmek daha iyidir. Bu durumda, ılımlı hava koşullarını seçerek (prosedürün hem sıcak hem de şiddetli soğuk - kontrendikasyonları nedeniyle) yılda iki ila dört kez koruma uygulanmalıdır, çünkü yağlama maddesinin çalışma özellikleri azalır).

Hem uzmanlar hem de sürücüler, kış koruması konusunda hemfikirdir. Sonbaharda, kuru havalarda, ancak donmadan önce ilmekleri yağlamak için gereklidir. Bu onları sadece gıcırtılığa karşı değil aynı zamanda buzlanmaya karşı da koruyacaktır. Kış yağlaması, soğuğa, sıcaklığa ve neme karşı mutlaka dirençli olmalıdır (motoru ısıttıktan sonra, gövde üzerindeki ve kapı yuvalarındaki buzlar doğal olarak suya dönüşür).

Gıcırtı ve yağlama ile ilgili diğer sorunları gidermek için düzenli önleyici bakım garanti edilir. Bununla birlikte, ne zamanında ne de acil durum katmanı değişikliğine yardımcı olmadıysa, bu, mekanizmanın bir arızasını veya kapıdaki bir arızayı gösterir - bu durumda, teşhis için salonla bağlantı kurmanız gerekecektir.