Làm thế nào, cái gì và khi nào là tốt hơn để bôi trơn các vòng xe

Những cánh cửa ọp ẹp ngay lập tức làm giảm tình trạng của ngay cả chiếc BMW sang trọng. May mắn thay, giải quyết vấn đề này khá đơn giản: bạn cần bôi mỡ các vòng xe bằng mỡ. Và để chúng không bị ọp ẹp trong tương lai, hãy thường xuyên thực hiện các biện pháp phòng ngừa.

Tại sao các vòng lặp ọp ẹp

Nguyên nhân phổ biến nhất của một âm thanh khó chịu là bôi trơn. Nói cách khác, nó bị sờn hoặc mất các thuộc tính của nó. Hao mòn dẫn đến thứ nhất, không một chất bôi trơn duy trì trong cơ chế mãi mãi, sau tối đa một năm nó trở nên ít hơn, ma sát tăng cường, tiếng kêu sẽ sớm xuất hiện.

Đặc điểm chất lượng đang xấu đi:

• do tuổi già của chất bôi trơn,
• tiếp xúc với các yếu tố bên ngoài (điều kiện thời tiết, lượng mưa, nhiệt độ).

Không cần phải nói, chất bôi trơn càng tốt, nó càng chống lại cả hai yếu tố, trong khi tiếp tục bảo vệ cơ chế khỏi hao mòn.

Ngoài bản lề, cửa cũng chịu trách nhiệm cho tiếng kêu. Ví dụ, sau một tai nạn hoặc vì một lý do khác, nó biến dạng, cong vênh, bắt đầu treo không theo chiều dọc, nhưng ở một góc - kết quả là, các vòng và mỡ trong chúng không thể chịu được tải, và xuất hiện một tiếng kêu.

Cuối cùng, bản thân thiết kế của các vòng không phải là vĩnh cửu, đặc biệt là khi nói đến bướm: cơ chế như vậy chịu nhiều áp lực từ các yếu tố bên ngoài (chủ yếu là độ ẩm và nhiệt độ) so với các vòng ẩn. Do đó, thiết kế bị lão hóa, hoặc, như cơ học nói, nó được sản xuất nhanh hơn. Trong những trường hợp như vậy, nên thay thế cơ chế bằng một cơ chế mới.

Làm thế nào tôi có thể bôi trơn một vòng lặp xe

Câu hỏi khá mơ hồ. Bạn có thể bôi trơn bằng bất cứ thứ gì, kể cả mỡ lợn, nhưng hiệu quả của việc điều trị này sẽ yếu và ngắn ngủi.

Sau khi nghiên cứu vấn đề này, tác giả của purelux.decorexpro.com/vi/ khuyên bạn nên từ bỏ việc bôi trơn bằng dầu thực vật (bao gồm cả ô liu và hướng dương) và xịt WD-40. Đầu tiên là coked, và cơ chế tăng mạnh. Thứ hai là phù hợp hơn như là một rửa, hiệu quả bảo vệ sẽ được ngắn hạn.

Thạc sĩ lưu ý rằng bất kỳ chất bôi trơn được đánh dấu là dầu mỡ sẽ là tối ưu. Những vật liệu này không phải là chất lỏng hay chất rắn, chúng dễ uốn, và vì điều này chúng tồn tại lâu hơn trên các bộ phận và bảo vệ chúng khỏi ma sát càng nhiều càng tốt.

Mặc dù có tính nhất quán nhớt, lithol không phải là lựa chọn thành công nhất: nó thu thập bụi bẩn và cơ chế nhanh chóng bị tắc. Một solidol không hoàn toàn phù hợp, trước hết, bởi vì nó không giữ nhiệt độ cao, nó chảy dưới nhiệt, và theo đó, nó nhanh chóng tắt và lấp đầy các khoang liền kề, làm bẩn bên trong.

Mẹo
Một số chất bôi trơn có được sự đồng nhất mong muốn sau khi sử dụng, và được phân phối từ xi lanh giống như một bình xịt - điều này là lý tưởng, mặc dù chúng có giá cao hơn.

Đặc điểm của bôi trơn tốt:

• độ dẻo
• chống mài mòn
• bám dính tốt với kim loại và nhựa,
• khả năng đẩy lùi bụi bẩn
• chịu được nhiệt độ cao và thấp, với sự khác biệt của chúng,
• không thấm nước và là kết quả bảo vệ chống ăn mòn và đóng băng.

Nó cũng được mong muốn rằng dầu mỡ có thể chịu được, tức là, nó không ăn mòn hoặc làm tan các bộ phận bằng nhựa, silicone và cao su. Một công cụ như vậy là phổ quát, phù hợp không chỉ cho bản lề, mà còn cho ổ khóa và các bộ phận khác, và chủ sở hữu sẽ không phải mua một chất bôi trơn riêng.

Các nhãn hiệu được đề xuất, theo các phiên bản tự động:

• Đại học HHS 2000 - đắt tiền, nhưng, tuy nhiên, chất bôi trơn phổ biến từ một nhà sản xuất Đức. Nó vẫn giữ được phẩm chất của mình trong cái lạnh chỉ dưới 30 độ, giữ nhiệt có thể trong xe. Một trong những lợi ích chính là sự thay đổi tính nhất quán từ bình xịt sang mỡ trong vòng vài phút. Điều đáng chú ý là Wurth HHS 2000 chống lại sự bốc hỏa, thậm chí dưới áp lực.Điểm yếu - tăng độ bám dính, do đó chất bôi trơn là bụi bẩn tương đối mạnh.

• Rượu Moly Mụn cóc-Xịt Weiss cũng áp dụng cho đắt tiền. Sự độc đáo của nó là bột gốm trong thành phần và cơ sở khoáng sản. Nó hoạt động tốt ở vùng khí hậu ôn đới, nhưng giới hạn làm việc thấp hơn là30, không nên quên. Giới hạn trên là ấn tượng: mỡ giữ tới +250 độ C. So với lần trước, nó bị nước cuốn trôi nhanh hơn, nó không chịu được những cú đánh của dòng nước.

• CRC-Multilube được xếp hạng khác nhau hoặc là vị trí thứ ba hoặc thứ hai phổ biến. Nó có tính năng thâm nhập tốt và một phạm vi nhiệt độ rộng. Lợi thế cạnh tranh là màu của mỡ. Khi được áp dụng, nó có màu xanh lam, cho phép bạn theo dõi khu vực nào được xử lý và khu vực nào bị thiếu. Sau một thời gian, lớp trở nên không màu.

• Permatex 80075 Là một ví dụ khác về bôi trơn tốt. Nó khác nhau bởi tính nhất quán của bọt khi áp dụng và thâm nhập tuyệt vời.

• Khéo léo Súng ngắn Máy ảnh kỹ thuật số Xịt - Một ví dụ về mỡ silicon thành công. Ưu điểm chính của nó là tính linh hoạt, khả năng chịu đựng hầu hết các vật liệu. Nhược điểm là lớp được rửa tương đối nhanh.

Mẹo
Chất bôi trơn gốc silicon cho hiệu quả tốt và tương đối rẻ tiền, nhưng chúng không ổn định nhất, và bạn sẽ phải cập nhật lớp ít nhất 4 lần một năm. Điều này được bù đắp một phần bởi các chất phụ gia, vì vậy nó đáng được chú ý đến chất bôi trơn đa thành phần với silicone trong chế phẩm thay thế cho các mẫu hoàn toàn bằng silicone.

Cách bôi trơn từng bước

Bôi trơn bản lề đã từng là một quá trình sáng tạo đòi hỏi kinh nghiệm và khéo léo. Điều này là do tính nhất quán và đóng gói của chất bôi trơn, cũng như thiết kế của các vòng. Ngày nay, chất bôi trơn ô tô có sẵn trong các xi lanh với vòi phun. Điều này cho phép bạn lấp đầy các vật liệu theo chiều kim đồng hồ và đủ sâu, thay vì lấp đầy toàn bộ bề mặt. Các vòng lặp có thân di động, và nó đủ để xử lý nó với sự bảo vệ.

Hướng dẫn:

1. Mở cửa xe.
2. Sử dụng một miếng giẻ để loại bỏ cặn bẩn ban đầu khỏi vòng lặp.
3. Xịt bằng nước rửa, chẳng hạn như WD-40, và loại bỏ bất kỳ bụi bẩn còn sót lại và dầu mỡ cũ.
4. Nếu ăn mòn có thể nhìn thấy trên các bộ phận kim loại, sử dụng một bộ chuyển đổi gỉ. Loại bỏ dư lượng oxit và áp dụng bảo vệ chống ăn mòn (sau này là không cần thiết nếu sử dụng chất bôi trơn chất lượng cao, với bảo vệ chống ăn mòn).
5. Sử dụng vòi phun của vòi, phân phối chất bôi trơn đến các bộ phận chuyển động của vòng lặp.
6. Lau vật liệu thừa và nhỏ giọt bằng vải.
7. Đóng và mở cửa nhiều lần (tối đa 25).
8. Mở và loại bỏ thặng dư xuất hiện. Lau cửa, đóng dấu, ngưỡng của cơ thể và một phần của khoang hành khách nếu có dầu mỡ ở đó.
9. Đóng cửa lại.

Bao lâu để bôi trơn

Hầu hết người lái xe bôi trơn bản lề khi cần thiết: khi một tiếng kêu xuất hiện. Các bậc thầy tin rằng phương pháp này làm giảm tuổi thọ của các cơ chế, và tốt hơn là không cho phép các dấu hiệu bôi trơn. Trong trường hợp này, bảo vệ nên được áp dụng hai đến bốn lần một năm, chọn điều kiện thời tiết vừa phải (cả nóng và lạnh nghiêm trọng - chống chỉ định cho quy trình, vì tính chất làm việc của chất bôi trơn bị giảm).

Cả chuyên gia và người lái xe đều đồng ý về vấn đề bảo vệ mùa đông. Vào mùa thu, trong thời tiết khô ráo, nhưng trước khi có sương giá, cần phải bôi dầu mỡ. Điều này sẽ bảo vệ chúng không chỉ bị nứt, mà còn khỏi đóng băng. Bôi trơn mùa đông nhất thiết phải chịu được lạnh, nhiệt độ và độ ẩm (sau khi làm nóng động cơ, nước đá trên cơ thể và trong các khe cửa tự nhiên biến thành nước).

Bảo dưỡng thường xuyên được đảm bảo để giúp bạn tiết kiệm tiếng kêu và các vấn đề bôi trơn khác. Tuy nhiên, nếu không giúp thay đổi lớp khẩn cấp và kịp thời, điều này cho thấy sự cố của cơ chế hoặc lỗi ở cửa - trong trường hợp này, bạn sẽ phải liên hệ với thẩm mỹ viện để chẩn đoán.