Wie, was und wann ist es besser, die Autoschleifen zu schmieren

Die knarrenden Türen mindern augenblicklich den Status selbst des Luxus-BMW. Glücklicherweise ist die Lösung dieses Problems ganz einfach: Sie müssen die Autoschleifen mit einem Fett einfetten. Und damit sie in Zukunft nicht knarren, führen Sie regelmäßig vorbeugende Maßnahmen durch.

Warum knarren Schleifen?

Die häufigste Ursache für ein unangenehmes Geräusch ist die Schmierung. Mit anderen Worten, es ist ausgefranst oder seine Eigenschaften verloren. Verschleiß führt zum ersten, kein einziges Schmiermittel bleibt für immer im Mechanismus, nach maximal einem Jahr wird es weniger, Reibung verstärkt sich, Knarren tritt bald auf.

Qualitätsmerkmale verschlechtern sich:

• aufgrund der "Alterung" des Schmiermittels,
• Exposition gegenüber äußeren Einflüssen (Witterung, Niederschlag, Temperatur).

Es erübrigt sich zu erwähnen, dass je besser das Schmiermittel ist, desto länger widersteht es beiden Faktoren und schützt gleichzeitig den Mechanismus vor Verschleiß und Beschädigung.

Neben den Scharnieren ist die Tür auch für Knarren verantwortlich. Beispielsweise verformt es sich nach einem Unfall oder aus einem anderen Grund, verzieht sich, beginnt nicht vertikal, sondern in einem Winkel zu hängen - infolgedessen können die Schlaufen und das Fett in ihnen nicht mit der Last fertig werden, und es tritt ein Knarren auf.

Schließlich ist das Design der Schleifen selbst nicht ewig, besonders wenn es um den Schmetterling geht: Ein solcher Mechanismus wird durch äußere Faktoren (vor allem Feuchtigkeit und extreme Temperaturen) stärker belastet als versteckte Schleifen. Das Design altert also oder wird, wie die Mechaniker sagen, schneller produziert. In solchen Fällen wird empfohlen, den Mechanismus durch einen neuen zu ersetzen.

Wie kann ich eine Autoschleife schmieren?

Die Frage ist ziemlich vage. Sie können mit allem schmieren, auch mit Schweinefett, aber die Wirkung dieser Behandlung ist schwach und von kurzer Dauer.

Nachdem der Autor von purityis.decorexpro.com/de/ das Problem untersucht hat, empfiehlt er, die Schmierung mit Pflanzenölen (einschließlich Oliven und Sonnenblumen) und WD-40-Spray aufzugeben. Die ersten sind verkokst und der Mechanismus steigt fest an. Der zweite ist eher als Waschmittel geeignet, die Schutzwirkung ist nur von kurzer Dauer.

Meister bemerken, dass jeder Schmierstoff, der als Fett markiert ist, optimal ist. Diese Materialien sind weder flüssig noch fest, sie sind duktil und halten daher länger auf Teilen und schützen sie so weit wie möglich vor Reibung.

Trotz der viskosen Konsistenz ist das Lithol nicht die erfolgreichste Option: Es sammelt Schmutz und der Mechanismus verstopft schnell. Ein Solidol ist vor allem deshalb nicht geeignet, weil es keine hohe Temperatur hält, unter Erwärmung fließt und dementsprechend schnell abläuft und benachbarte Hohlräume füllt und den Innenraum verschmutzt.

Tipp
Einige Schmierstoffe erhalten nach dem Auftragen die gewünschte Konsistenz und werden wie ein Spray aus dem Zylinder verteilt - dies ist ideal, obwohl sie mehr kosten.

Eigenschaften einer guten Schmierung:

• Duktilität
• Verschleißfestigkeit
• gute Haftung auf Metall und Kunststoff,
• Schmutz abweisend
• Beständigkeit gegen hohe und niedrige Temperaturen, gegen deren Unterschied,
• wasserabweisend und dadurch vor Korrosion und Vereisung geschützt.

Es ist auch wünschenswert, dass das Fett tolerant ist, d. H. Es korrodiert nicht oder bräunt Plastik-, Silikon- und Gummiteile. Ein solches Werkzeug ist universell einsetzbar und eignet sich nicht nur für Scharniere, sondern auch für Schlösser und andere Teile, und der Besitzer muss kein separates Schmiermittel kaufen.

Empfohlene Marken laut autosite Versionen:

• Wurth HHS 2000 - teures, aber beliebtes Schmiermittel eines deutschen Herstellers. Es behält seine Eigenschaften in der Kälte knapp unter 30 Grad, hält die Heizung im Auto möglich. Einer der Hauptvorteile ist die Änderung der Konsistenz von Aerosol zu Fett innerhalb weniger Minuten. Es ist auch erwähnenswert, dass Wurth HHS 2000 Spülbeständig, auch unter Druck.Schwäche - erhöhte Haftung, aufgrund derer der Schmierstoff relativ stark verschmutzt ist.

• Liqui Moly Wartungs-Sprühen Weiss gilt auch für teuer. Seine Einzigartigkeit ist das Keramikpulver in der Zusammensetzung und die mineralische Basis. Es funktioniert gut in gemäßigten Klimazonen, aber die untere Arbeitsgrenze ist -30, was nicht vergessen werden sollte. Die Obergrenze ist beeindruckend: Das Fett hält bis zu +250 Grad Celsius. Im Vergleich zum Vorgängermodell wird es schneller von Wasser abgewaschen, es verträgt keine Wasserschläge.

• CRC-Multilube nimmt in unterschiedlichen Bewertungen entweder den dritten oder den zweiten Platz in der Beliebtheitsskala ein. Es zeichnet sich durch eine gute Penetration und einen weiten Temperaturbereich aus. Wettbewerbsvorteil ist die Farbe des Fettes. Wenn es angewendet wird, ist es blau, wodurch Sie verfolgen können, welche Bereiche verarbeitet werden und welche fehlen. Nach einiger Zeit wird die Schicht farblos.

• Permatex 80075 Ist ein weiteres Beispiel für eine gute Schmierung. Sie unterscheidet sich durch die Konsistenz des Schaums beim Auftragen und die hervorragende Penetration.

• Clever Ballistol Silikon Sprühen - Ein Beispiel für ein erfolgreiches Silikonfett. Der Hauptvorteil ist die Vielseitigkeit und Toleranz gegenüber den meisten Materialien. Der Nachteil ist, dass die Schicht relativ schnell gewaschen wird.

Tipp
Schmiermittel auf Silikonbasis zeigen eine gute Wirkung und sind relativ kostengünstig, aber sie sind nicht die stabilsten, und Sie müssen die Schicht mindestens viermal im Jahr aktualisieren. Dies wird teilweise durch Additive ausgeglichen, so dass es sich lohnt, auf Mehrkomponentenschmierstoffe mit Silikon in der Zusammensetzung als Alternative zu reinen Silikonproben zu achten.

So schmieren Sie Schritt für Schritt

Die Schmierung von Scharnieren war einst ein kreativer Prozess, der Erfahrung und Geschicklichkeit erforderte. Dies lag an der Konsistenz und Packung des Schmiermittels sowie am Design der Schleifen. Heutzutage ist Kfz-Schmiermittel in Zylindern mit einer Proboscis-Düse erhältlich. Auf diese Weise können Sie das Material punktuell und tief genug „füllen“, anstatt die gesamte Oberfläche zu füllen. Die Schlaufen selbst haben einen beweglichen Stiel, und es reicht aus, sie mit Schutz zu handhaben.

Anweisung:

1. Öffne die Autotür.
2. Verwenden Sie einen Lappen, um die anfängliche Schmutzablagerung von der Schlaufe zu entfernen.
3. Sprühen Sie mit einem Waschmittel wie WD-40 und entfernen Sie Schmutzreste und altes Fett.
4. Wenn Korrosion an Metallteilen sichtbar ist, verwenden Sie einen Rostumwandler. Oxidreste entfernen und Korrosionsschutz auftragen (letzterer ist bei Verwendung eines hochwertigen Schmiermittels mit Korrosionsschutz nicht erforderlich).
5. Verteilen Sie mit der Proboscis-Düse das Schmiermittel auf die beweglichen Teile der Schleife.
6. Überschüssiges Material abwischen und mit einem Tuch abtropfen lassen.
7. Tür mehrmals schließen und öffnen (bis zu 25).
8. Öffnen Sie und entfernen Sie den Überschuss, der angezeigt wird. Wischen Sie die Tür, die Dichtung, die Schwelle der Karosserie und einen Teil des Fahrgastraums ab, wenn Fett dort ankommt.
9. Mach die Tür zu.

Wie oft zu schmieren

Die meisten Autofahrer schmieren die Scharniere nach Bedarf, wenn ein Knarren auftritt. Die Meister glauben, dass dieser Ansatz die Lebensdauer der Mechanismen verkürzt und es besser ist, keine Anzeichen von Schmierung zuzulassen. In diesem Fall sollte der Schutz zwei- bis viermal im Jahr bei mäßigen Witterungsbedingungen angewendet werden (sowohl Hitze als auch starke Kälte - Kontraindikationen für das Verfahren, da sich die Gebrauchseigenschaften des Schmiermittels verschlechtern).

Über das Thema Winterschutz sind sich Experten und Autofahrer einig. Im Herbst, bei trockenem Wetter, aber vor Frost ist es notwendig, Schleifen einzufetten. Dies schützt sie nicht nur vor Knarren, sondern auch vor Vereisung. Die Winterschmierung muss unbedingt kälte-, temperatur- und feuchtigkeitsbeständig sein (nach dem Aufwärmen des Motors verwandelt sich das Eis auf der Karosserie und in den Türschlitzen auf natürliche Weise in Wasser).

Regelmäßige Wartung erspart Ihnen garantiert Quietschen und andere Schmierprobleme. Wenn jedoch weder ein rechtzeitiger noch ein Notschichtwechsel geholfen hat, deutet dies auf eine Funktionsstörung des Mechanismus oder einen Defekt der Tür hin. In diesem Fall müssen Sie sich zur Diagnose an den Salon wenden.