Cómo, qué y cuándo es mejor lubricar los bucles del automóvil

Las puertas crujientes reducen instantáneamente el estado de incluso el lujoso BMW. Afortunadamente, resolver este problema es bastante simple: necesita engrasar los bucles del automóvil con grasa. Y para que no crujen en el futuro, lleve a cabo regularmente medidas preventivas.

¿Por qué crujen los bucles?

La causa más común de un sonido desagradable es la lubricación. En otras palabras, se deshilacha o pierde sus propiedades. El desgaste lleva al primero, ni un solo lubricante se mantiene en el mecanismo para siempre, después de un máximo de un año se vuelve menos, la fricción se intensifica y pronto aparece un crujido.

Las características de calidad se están deteriorando:

• debido al "envejecimiento" del lubricante,
• exposición a factores externos (condiciones climáticas, precipitación, temperatura).

Huelga decir que cuanto mejor sea el lubricante, más tiempo resistirá ambos factores, mientras continúa protegiendo el mecanismo del desgaste y el daño.

Además de las bisagras, la puerta también es responsable del crujido. Por ejemplo, después de un accidente o por otra razón, se deforma, se deforma, comienza a colgarse no verticalmente, sino en ángulo; como resultado, los bucles y la grasa en ellos no pueden hacer frente a la carga, y aparece un crujido.

Finalmente, el diseño de los bucles en sí no es eterno, especialmente cuando se trata de la mariposa: tal mecanismo experimenta más presión de factores externos (principalmente humedad y temperaturas extremas) que los bucles ocultos. Por lo tanto, el diseño está envejeciendo o, como dicen los mecánicos, se produce más rápido. En tales casos, se recomienda reemplazar el mecanismo por uno nuevo.

¿Cómo puedo lubricar un circuito de automóvil?

La pregunta es bastante vaga. Puede lubricar con cualquier cosa, incluso con grasa de cerdo, pero el efecto de este tratamiento será débil y de corta duración.

Tras estudiar el tema, el autor de purityis.decorexpro.com/es/ recomienda abandonar la lubricación con aceites vegetales (incluidos el de oliva y girasol) y el spray WD-40. Los primeros son coqueados, y el mecanismo se eleva firmemente. El segundo es más adecuado como lavado, el efecto protector será de corta duración.

Los maestros señalan que cualquier lubricante marcado como grasa será óptimo. Estos materiales no son líquidos ni sólidos, son dúctiles, y debido a esto duran más en las piezas y los protegen de la fricción tanto como sea posible.

A pesar de la consistencia viscosa, el litol no es la opción más exitosa: recoge la suciedad y el mecanismo se obstruye rápidamente. Un solidol no es del todo adecuado, en primer lugar, porque no mantiene bien la temperatura alta, fluye bajo calentamiento y, en consecuencia, se apaga rápidamente y llena las cavidades adyacentes, ensucia el interior.

Propina
Algunos lubricantes adquieren la consistencia deseada después de la aplicación, y se distribuyen desde el cilindro como un aerosol; esto es ideal, aunque cuestan más.

Características de una buena lubricación:

• ductilidad
• resistencia al desgaste
• buena adherencia al metal y al plástico,
• capacidad de repeler la suciedad
• resistencia a altas y bajas temperaturas, a su diferencia,
• repelente al agua y como resultado protección contra la corrosión y la formación de hielo.

También es deseable que la grasa sea tolerante, es decir, no corroe ni broncee las piezas de plástico, silicona y caucho. Dicha herramienta es universal, adecuada no solo para bisagras, sino también para cerraduras y otras partes, y el propietario no tendrá que comprar un lubricante por separado.

Marcas recomendadas, según versiones de autosite:

• Wurth HHS 2000 - caro, pero, sin embargo, lubricante popular de un fabricante alemán. Conserva sus cualidades en el frío justo por debajo de los 30 grados, mantiene el calentamiento posible en el automóvil. Uno de los beneficios clave es el cambio de consistencia de aerosol a grasa en pocos minutos. También vale la pena señalar que Wurth HHS 2000 resistente al enjuague, incluso bajo presión.Debilidad: mayor adhesión, debido a que el lubricante es una suciedad relativamente fuerte.

• Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss También se aplica a caro. Su singularidad es el polvo cerámico en la composición y la base mineral. Funciona bien en climas templados, pero el límite inferior de trabajo es –30, que no debe olvidarse. El límite superior es impresionante: la grasa soporta hasta +250 grados Celsius. En comparación con el anterior, el agua lo lava más rápido, no tolera los golpes de una corriente de agua.

• CRC-Multilube toma en diferentes clasificaciones ya sea el tercer o segundo lugar en popularidad. Presenta buena penetración y un amplio rango de temperatura. La ventaja competitiva es el color de la grasa. Cuando se aplica, es azul, lo que le permite rastrear qué áreas se procesan y cuáles faltan. Después de un tiempo, la capa se vuelve incolora.

• Permatex 80075 Es otro ejemplo de buena lubricación. Se diferencia por la consistencia de la espuma en la aplicación y excelente penetración.

• Inteligente Ballistol Silikon Spray - Un ejemplo de una grasa de silicona exitosa. Su principal ventaja es la versatilidad, la tolerancia a la mayoría de los materiales. La desventaja es que la capa se lava relativamente rápido.

Propina
Los lubricantes a base de silicona dan un buen efecto y son relativamente económicos, pero no son los más estables, y deberá actualizar la capa al menos 4 veces al año. Esto está parcialmente compensado por los aditivos, por lo que vale la pena prestar atención a los lubricantes multicomponentes con silicona en la composición como alternativa a las muestras puramente de silicona.

Cómo lubricar paso a paso

La lubricación con bisagras fue una vez un proceso creativo que requería experiencia y destreza. Esto se debió a la consistencia y el empaque del lubricante, así como al diseño de los bucles. Hoy en día, el lubricante automotriz está disponible en cilindros con una boquilla de trompa. Esto le permite "rellenar" el material puntiagudo y lo suficientemente profundo, en lugar de llenar toda la superficie. Los propios bucles tienen un vástago móvil, y es suficiente para manejarlo con protección.

Instrucción:

1. Abre la puerta del auto.
2. Use un trapo para eliminar el depósito de suciedad inicial del bucle.
3. Rocíe con un lavado, como WD-40, y elimine la suciedad residual y la grasa vieja.
4. Si la corrosión es visible en las partes metálicas, use un convertidor de óxido. Elimine los residuos de óxido y aplique protección anticorrosión (esto último no es necesario si se utiliza un lubricante de alta calidad, con protección anticorrosión).
5. Usando la boquilla de probóscide, distribuya el lubricante a las partes móviles del bucle.
6. Limpie el exceso de material y gotee con un paño.
7. Cierre y abra la puerta varias veces (hasta 25).
8. Abra y elimine el excedente que aparece. Limpie la puerta, el sello, el umbral del cuerpo y parte del compartimiento de pasajeros si la grasa ha llegado allí.
9. Cierra la puerta.

Con qué frecuencia lubricar

La mayoría de los automovilistas lubrican las bisagras según sea necesario: cuando aparece un crujido. Los maestros creen que este enfoque reduce la vida útil de los mecanismos, y es mejor no permitir signos de lubricación. En este caso, la protección debe aplicarse de dos a cuatro veces al año, eligiendo condiciones climáticas moderadas (tanto calor como frío intenso: contraindicaciones para el procedimiento, ya que las propiedades de trabajo del lubricante se reducen).

Tanto los expertos como los automovilistas están de acuerdo en el tema de la protección de invierno. En otoño, en clima seco, pero antes de las heladas es necesario engrasar los lazos. Esto los protegerá no solo del crujido, sino también de la formación de hielo. La lubricación de invierno necesariamente debe ser resistente al frío, la temperatura y la humedad (después de calentar el motor, el hielo en el cuerpo y en las ranuras de las puertas se convierte naturalmente en agua).

El mantenimiento regular está garantizado para evitar chirridos y otros problemas de lubricación. Sin embargo, si ni un cambio de capa oportuno ni de emergencia ha ayudado, esto indica un mal funcionamiento del mecanismo o un defecto en la puerta; en este caso, deberá comunicarse con el salón para obtener un diagnóstico.