Hogyan, mit és mikor lehet kenni az autóhurkokat

A nyikorgó ajtók azonnal rontják még a luxus BMW állapotát is. Szerencsére a probléma megoldása meglehetősen egyszerű: meg kell olajozni az autó hurkokat. És annak érdekében, hogy a jövőben ne rekedjenek, rendszeresen végezzen megelőző intézkedéseket.

Miért ropognak a hurkok?

A kellemetlen hang leggyakoribb oka a kenés. Más szavakkal: kopott vagy elvesztette tulajdonságait. A kopás az elsőhez vezet, és egyetlen kenőanyag nem marad örökké a mechanizmusban, legfeljebb egy év után kevesebbé válik, a súrlódás fokozódik, hamarosan ropogósodik.

A minőségi jellemzők romlanak:

• a kenőanyag „öregedése” miatt,
• külső tényezőknek való kitettség (időjárási viszonyok, csapadék, hőmérséklet).

Mondanom sem kell, hogy minél jobb a kenőanyag, annál hosszabb ideig ellenáll mindkét tényezőnek, miközben továbbra is védi a mechanizmust a kopástól és a károsodástól.

A zsanérok mellett az ajtó felelős a nyikorgásért is. Például, baleset után vagy más okból, deformálódik, elveszik, és nem függőlegesen, hanem szögben kezd lógni - ennek eredményeként a bennük lévő hurkok és zsír nem tudnak megbirkózni a terheléssel, és remegés jelentkezik.

Végül, maga a hurok kialakítása sem örök, különösen a pillangó esetében: egy ilyen mechanizmus nagyobb nyomást gyakorol a külső tényezők (elsősorban a nedvesség és a hőmérsékleti szélsőségek), mint a rejtett hurkok. Ezért a konstrukció öregedik, vagy amint azt a mechanikusok mondják, gyorsabban készül. Ilyen esetekben ajánlott a mechanizmust újváltani.

Hogyan kenhetek egy autóhurkot

A kérdés meglehetősen homályos. Bármivel megkenhet, akár sertészsírt is, de ennek a kezelésnek a hatása gyenge és rövid élettartamú.

A kérdés tanulmányozása után a purityis.decorexpro.com/hu/ szerző javasolja, hogy hagyja abba a növényi olajokkal (beleértve az olíva- és a napraforgóolajat) és a WD-40 spray-vel történő kenést. Az elsőket kokszolják, és a mechanizmus erősen megemelkedik. A második mosásra alkalmasabb, a védő hatás rövid élettartamú.

A mesterek megjegyzik, hogy minden zsírként megjelölt kenőanyag optimális lesz. Ezek az anyagok sem folyékony, sem szilárd, elasztikusak és emiatt hosszabb ideig tartanak az alkatrészekön, és a lehető legnagyobb mértékben megvédik őket a súrlódástól.

A viszkózus állag ellenére a litol nem a legeredményesebb megoldás: szennyezést gyűjt, és a mechanizmus gyorsan eltömődik. A solidol nem elsősorban azért nem megfelelő, mert nem tartja jól a magas hőmérsékletet, melegítés alatt folyik, és ennek megfelelően gyorsan kialszik, és kitölti a szomszédos üregeket, talajt ad a belső tereknek.

tanács
Egyes kenőanyagok a felhordás után megszerezik a kívánt állagot, és spray formájában kerülnek elosztásra a hengerből - ez ideális, bár költségesebb.

A jó kenés tulajdonságai:

• plaszticitás,
• kopásállóság
• jó tapadás fémmel és műanyaggal,
• képesség a szennyeződés elriasztására
• ellenállás a magas és az alacsony hőmérséklettől, a különbségtől,
• víztaszító, ennek eredményeként védelmet nyújt a korrózió és a jegesedés ellen.

Kívánatos az is, hogy a zsír toleráns legyen, azaz nem korrodál vagy csiszol műanyag, szilikon és gumi alkatrészeket. Ez a szerszám univerzális, nemcsak a zsanérokhoz, hanem a reteszekhez és más alkatrészekhez is megfelelő, és a tulajdonosnak nem kell külön kenőanyagot vásárolnia.

Ajánlott márkák, az autosite verziók szerint:

• Wurth HHS 2000 - drága, de ennek ellenére népszerű kenőanyag egy német gyártótól. Megtartja tulajdonságait hidegen, alig 30 fok alatt, és lehetővé teszi a fűtést az autóban. Az egyik legfontosabb előnye az, hogy az aeroszolból zsírtartalom megváltozik néhány percen belül. Azt is érdemes megjegyezni Würth HHS 2000 ellenáll az öblítésnek, még nyomás alatt is.Gyengeség - fokozott tapadás, amelynek következtében a kenőanyag viszonylag erős szennyeződés.

• Liqui Moly Wartungs-permet Weiss vonatkozik a drága. Egyediségét a készítményben található kerámiapor és az ásványi alapanyag jellemzi. Jól teljesít mérsékelt éghajlaton, de az alsó működési határ -30, amelyet nem szabad elfelejteni. A felső határ lenyűgöző: a zsír +250 Celsius-fokig tart. Az előzőhöz képest gyorsabban mossa le vízzel, nem tolerálja a vízáram hatását.

• CRC-Multilube különböző besorolásokat szerez a népszerűség harmadik vagy második helyén. Jó penetrációval és széles hőmérsékleti tartománytal rendelkezik. Versenyelőny a zsír színe. Alkalmazáskor kék színű, amely lehetővé teszi, hogy nyomon kövesse, mely területeket dolgozza fel és melyeket hiányzik. Egy idő után a réteg színtelen lesz.

• Permatex 80075 A jó kenés újabb példája. Ez különbözik a hab konzisztenciája felvitele és kiváló behatolása között.

• Klever Ballistol silikon permet - Példa egy sikeres szilikonzsírra. Fő előnye a sokoldalúság, a legtöbb anyaggal szembeni tolerancia. Hátránya, hogy a réteget viszonylag gyorsan mossuk.

tanács
A szilikon alapú kenőanyagok jó hatást gyakorolnak, és viszonylag olcsók, de nem a legstabilabbak, és a réteget évente legalább négyszer kell frissíteni. Ezt részben ellensúlyozzák az adalékok, ezért érdemes figyelni a többkomponensű kenőanyagokra, amelyek szilikon tartalma a készítményben a tisztán szilikon minták alternatívája.

Hogyan kell kenni lépésről lépésre

A csuklópántok kenése egyszer egy kreatív folyamat volt, amely tapasztalatot és ügyességet igényelt. Ennek oka a kenőanyag konzisztenciája és csomagolása, valamint a hurkok kialakítása volt. Manapság az autóipari kenőanyagok hengeres hengerekben kaphatók. Ez lehetővé teszi, hogy az anyagot pontosan és elég mélyen „töltse ki”, ahelyett, hogy a teljes felületet kitölti. A hurkoknak mozgatható száruk van, és elegendő védelemmel kezelni.

utasítás:

1. Nyissa ki az autó ajtaját.
2. Használjon rongyot a kezdeti szennyeződés eltávolításához a hurokból.
3. Permetezzen le egy mosószerrel, például WD-40, és távolítsa el a szennyeződéseket és a régi zsírt.
4. Ha a fém alkatrészeknél korrózió látható, használjon rozsda átalakítót. Távolítsa el az oxidmaradványokat és alkalmazzon korrózióvédelmet (utóbbi nem szükséges, ha jó minőségű kenőanyagot használnak, korrózióvédelemmel).
5. A szivacsos fúvóka segítségével ossza el a kenőanyagot a hurok mozgó részeire.
6. Törölje le a felesleges anyagot, és ruhával csöpögjön.
7. Zárja be és nyissa ki az ajtót többször (akár 25-ig).
8. Nyissa ki és távolítsa el a megjelenő többletet. Törölje le az ajtót, a tömítést, a karosszéria küszöbét és az utastér egy részét, ha zsír bejutott oda.
9. Csukja be az ajtót.

Milyen gyakran kenje meg

A legtöbb autós szükség szerint kenje meg a zsanérokat: amikor remegés jelentkezik. A mesterek úgy vélik, hogy ez a megközelítés csökkenti a mechanizmusok élettartamát, és jobb, ha nem engedélyezi a kenés jeleit. Ebben az esetben a védelmet évente kétszer-négyszer kell alkalmazni, mérsékelt időjárási viszonyok mellett választva (mind hőviszonyok, mind súlyos hideg - az eljárás ellenjavallata, mivel a kenőanyag munka tulajdonságai csökkennek).

Mind a szakértők, mind az autósok egyetértenek a téli védelem kérdésében. Ősszel, száraz időben, de a fagyok előtt meg kell kenni a hurkokat. Ez nem csak a remegéstől, hanem a jegesedéstől is megvédi őket. A téli kenésnek feltétlenül ellenállónak kell lennie a hidegnek, a hőmérsékletnek és a nedvességnek (a motor felmelegedése után a test és az ajtó nyílásaiban lévő jég természetesen vízré válik).

A rendszeres karbantartás garantálja a rázkódást és más kenési problémákat. Ha azonban sem az időben történő, sem a sürgősségi rétegcsere nem segített, ez a mechanizmus meghibásodására vagy az ajtó hibájára utal - ebben az esetben a diagnosztikához a szalonba kell fordulnia.