כיצד, מה ומתי עדיף לשמן את לולאות הרכב

הדלתות החורקות מורידות מיד את מעמדו של ב.מ.וו היוקרתית. למרבה המזל, פיתרון הבעיה הוא די פשוט: אתה צריך לשמן את לולאות הרכב עם גריז. וכדי שלא יחרקו בעתיד, מבצעים באופן קבוע אמצעי מניעה.

מדוע לולאות חורקות

הגורם השכיח ביותר לצליל לא נעים הוא שימון. במילים אחרות, הוא מרוסק או מאבד את תכונותיו. הבלאי מוביל לראשון, אף חומר סיכה לא שומר על המנגנון לנצח, לאחר מקסימום שנה הוא הופך להיות פחות, החיכוך מתעצם, חריקה מופיעה במהרה.

מאפייני האיכות מתדרדרים:

• בגלל "הזדקנות" חומר סיכה,
• חשיפה לגורמים חיצוניים (תנאי מזג אוויר, משקעים, טמפרטורה).

למותר לציין כי ככל שהסיכה טובה יותר, כך הוא מתנגד לשני הגורמים, תוך שהוא ממשיך להגן על המנגנון מפני בלאי ונזק.

בנוסף לצירים, הדלת אחראית גם לחריקות. לדוגמא, לאחר תאונה או מסיבה אחרת, הוא מעוות, עיוות, מתחיל להיתלות לא אנכית, אלא בזווית - כתוצאה מכך, הלולאות והשומנים בהם אינם יכולים להתמודד עם העומס, ונראה חריקה.

לבסוף, עיצוב הלולאות עצמו אינו נצחי, במיוחד כשמדובר בפרפר: מנגנון כזה חווה יותר לחץ מגורמים חיצוניים (בעיקר קיצוניות לחות וטמפרטורה) מאשר לולאות נסתרות. לכן העיצוב מזדקן, או, כמו שאומרים מכניקה, הוא מיוצר מהר יותר. במקרים כאלה, מומלץ להחליף את המנגנון במנגנון חדש.

כיצד אוכל לשמן לולאת מכוניות

השאלה די מעורפלת. ניתן לשמן עם כל דבר, אפילו שומן חזיר, אך ההשפעה של טיפול זה תהיה חלשה וקצרת זמן.

לאחר שלמד את הנושא, מחבר ה- purityis.decorexpro.com ממליץ לנטוש שימון בשמנים צמחיים (כולל זית וחמניות) וריסוס WD-40. הראשונים משתנקים והמנגנון עולה בחוזקה. השנייה מתאימה יותר כמו שטיפה, האפקט המגן יהיה קצר מועד.

אדונים מציינים כי כל חומר סיכה המסומן כגריז יהיה אופטימלי. חומרים אלה אינם נוזלים ואינם מוצקים, הם רקומים ובשל כך הם נמשכים זמן רב יותר על חלקים ומגנים עליהם מפני חיכוך ככל האפשר.

למרות העקביות הצמיגה, הליטול אינו האפשרות המוצלחת ביותר: הוא אוסף לכלוך והמנגנון סותם במהירות. סולידול לא ממש מתאים, קודם כל, מכיוון שהוא לא שומר על טמפרטורה גבוהה היטב, הוא זורם תחת חימום, ובהתאם, הוא במהירות הולך וממלא חללים סמוכים, קרקע הפנים.

טיפ
חומרי סיכה מסוימים רוכשים את העקביות הרצויה לאחר היישום, והם מופצים מהגליל כמו תרסיס - זה אידיאלי, אם כי הם עולים יותר.

מאפייני שימון טוב:

• משיכות
• התנגדות ללבוש
• הידבקות טובה למתכת ופלסטיק,
• יכולת להדוף לכלוך
• עמידות לטמפרטורות גבוהות ונמוכות, להבדל שלהם,
• דוחה מים וכתוצאה מכך הגנה מפני קורוזיה וקרח.

רצוי גם שהשומן יהיה סובלני, כלומר הוא אינו מכהה או שזוף חלקי פלסטיק, סיליקון וגומי. כלי כזה הוא אוניברסלי, מתאים לא רק לצירים, אלא גם למנעולים וחלקים אחרים, והבעלים לא יצטרך לקנות חומר סיכה נפרד.

מותגים מומלצים, לפי גרסאות אוטומטיות:

• Wurth HHS 2000 - חומר סיכה פופולרי מיצרן גרמני, אך עם זאת. הוא שומר על איכויותיו בקור ממש מתחת ל 30 מעלות, שומר על חימום אפשרי ברכב. אחד היתרונות העיקריים הוא שינוי העקביות בין תרסיס לשומן תוך מספר דקות. ראוי לציין גם את זה וורט HHS 2000 עמיד בפני שטיפה, גם בלחץ.חולשה - הידבקות מוגברת, שבגללה חומר סיכה הוא לכלוך חזק יחסית.

• ליקי מולי ורטונגס-ריסוס וייס חל גם על יקר. הייחודיות שלה היא אבקת הקרמיקה בהרכב ובבסיס המינרלים. זה מתפקד היטב באקלים ממוזג, אך מגבלת העבודה התחתונה היא –30, שאסור לשכוח. הגבול העליון מרשים: השומן שומר על +250 מעלות צלזיוס. בהשוואה לקודם, הוא נשטף מהר יותר על ידי מים, הוא אינו סובל את ההשפעה של נחל מים.

• CRC-Multilube תופס דירוגים שונים את המקום השלישי או השני בפופולריות. הוא כולל חדירה טובה וטווח טמפרטורות רחב. היתרון התחרותי הוא צבע השומן. כשיושם הוא כחול, המאפשר לך לעקוב אחר האזורים המעובדים ואילו חסר. לאחר זמן מה, השכבה הופכת ללא צבע.

• פרמטקס 80075 הוא דוגמא נוספת לשימון טוב. זה שונה לפי עקביות הקצף לאחר היישום וחדירה מצוינת.

• חכם בליסטיל סיליקון ריסוס - דוגמה לשומן סיליקון מצליח. היתרון העיקרי שלה הוא צדדיות, סובלנות לרוב החומרים. החיסרון הוא שהשכבה נשטפת מהר יחסית.

טיפ
חומרי סיכה מבוססי סיליקון מעניקים אפקט טוב והם יחסית זולים, אך הם אינם היציבים ביותר, ותצטרכו לעדכן את השכבה לפחות 4 פעמים בשנה. זה מתקזז באופן חלקי על ידי תוספים, ולכן כדאי לשים לב לחומרי סיכה מרובי רכיבים עם סיליקון בהרכב כחלופה לדגימות סיליקון גרידא.

כיצד לשמן שלב אחר שלב

שימון צירים היה בעבר תהליך יצירתי שדרש ניסיון וניסיון. זה נבע עקביות וחומרי סיכה של חומר סיכה, כמו גם תכנון הלולאות. כיום ניתן להשיג חומר סיכה לרכב בצילינדרים עם זרבובית פרובוסיס. זה מאפשר לך "למלא" את החומר בצורה חדה ועמוקה, במקום למלא את כל המשטח. לולאות עצמן בעלות גזע מטלטל, ומספיק לטפל בה בהגנה.

הוראות:

1. פתח את דלת המכונית.
2. השתמש בסמרטוט כדי להסיר את משקע העפר הראשוני מהלולאה.
3. יש לרסס בכביסה, כמו WD-40, ולהסיר את כל הלכלוך הנותר ושומנים ישנים.
4. אם קורוזיה ניכרת בחלקי מתכת, השתמש בממיר חלודה. הסר שאריות תחמוצת והחל הגנה נגד קורוזיה (זה האחרון אינו הכרחי אם משתמשים בחומר סיכה איכותי, עם הגנה נגד קורוזיה).
5. בעזרת זרבובית פרובוסיס, הפץ את חומר סיכה לחלקים הנעים של הלולאה.
6. נגב עודפי חומר וטפטפות במטלית.
7. סגור ופתח את הדלת מספר פעמים (עד 25).
8. פתחו והסירו את העודף המופיע. נגב את הדלת, את החותם, את סף הגוף ואת חלק תא הנוסעים אם הגיע לשם שומן.
9. סגור את הדלת.

באיזו תדירות לשמן

רוב הנהגים משמנים את הצירים לפי הצורך: כאשר מופיע חריקה. אדונים מאמינים כי גישה זו מקטינה את חיי המנגנונים ועדיף לא לאפשר סימני שימון. במקרה זה, יש להחיל הגנה פעמיים עד ארבע פעמים בשנה, תוך בחירת תנאי מזג אוויר מתונים (הן חום והן קור חמור - התוויות נגד להליך, מכיוון שתכונות העבודה של חומר סיכה מופחתות).

המומחים והנהגים כאחד מסכימים בנושא הגנת החורף. בסתיו, במזג אוויר יבש, אך לפני הכפור יש צורך לשמן לולאות. זה יגן עליהם לא רק מפני חריקות, אלא גם מפני קרח. שימון חורפי חייב בהכרח להיות עמיד בפני קור, טמפרטורה ולחות (לאחר חימום המנוע, הקרח על הגוף ובחריצי הדלת הופך באופן טבעי למים).

תחזוקה שוטפת מובטחת שתחסוך לכם בעיות חריקות ושמנים אחרים. עם זאת, אם לא שינוי בשכבה בזמן ובחירום לא עזר, הדבר מעיד על תקלה במנגנון או על פגם בדלת - במקרה זה תצטרך ליצור קשר עם הסלון לאבחון.