Hoe, wat en wanneer is het beter om de autolussen te smeren

De krakende deuren verminderen onmiddellijk de status van zelfs de luxe BMW. Gelukkig is het oplossen van dit probleem vrij eenvoudig: je moet de autolussen met vet invetten. En zodat ze in de toekomst niet meer kraken, regelmatig preventieve maatregelen nemen.

Waarom kraken lussen?

De meest voorkomende oorzaak van een onaangenaam geluid is smering. Met andere woorden, het is gerafeld of heeft zijn eigenschappen verloren. Slijtage leidt tot de eerste, geen enkel smeermiddel blijft voor altijd in het mechanisme, na maximaal een jaar wordt het minder, wordt de wrijving intenser en verschijnt er al snel kraken.

Kwaliteitskenmerken verslechteren:

• vanwege de "veroudering" van het smeermiddel,
• blootstelling aan externe factoren (weersomstandigheden, neerslag, temperatuur).

Onnodig te zeggen, hoe beter het smeermiddel, hoe langer het bestand is tegen beide factoren, terwijl het mechanisme tegen slijtage en schade wordt beschermd.

Naast de scharnieren is de deur ook verantwoordelijk voor het kraken. Na een ongeval of om een ​​andere reden vervormt het, trekt het krom, begint het niet verticaal te hangen, maar onder een hoek - als gevolg hiervan kunnen de lussen en vet erin de belasting niet aan en verschijnt er een kraak.

Ten slotte is het ontwerp van de lussen zelf niet eeuwig, vooral als het gaat om de vlinder: een dergelijk mechanisme ondervindt meer druk van externe factoren (voornamelijk vocht en extreme temperaturen) dan verborgen lussen. Daarom veroudert het ontwerp, of, zoals monteurs zeggen, het wordt sneller geproduceerd. In dergelijke gevallen wordt aanbevolen het mechanisme te vervangen door een nieuw.

Hoe kan ik een autolus smeren?

De vraag is nogal vaag. Je kunt met alles smeren, zelfs varkensvet, maar het effect van deze behandeling zal zwak en van korte duur zijn.

Na de kwestie te hebben bestudeerd, beveelt de auteur van purityis.decorexpro.com/nl/ aan om smering met plantaardige oliën (inclusief olijfolie en zonnebloem) en WD-40 spray te verlaten. De eerste zijn cokes en het mechanisme gaat stevig omhoog. De tweede is meer geschikt als wasbeurt, het beschermende effect is van korte duur.

Masters merken op dat elk smeermiddel gemarkeerd als vet optimaal zal zijn. Deze materialen zijn niet vloeibaar of vast, ze zijn ductiel en daarom gaan ze langer mee op onderdelen en beschermen ze ze zoveel mogelijk tegen wrijving.

Ondanks de viskeuze consistentie is de lithol niet de meest succesvolle optie: hij verzamelt vuil en het mechanisme verstopt snel. Een solidol is niet helemaal geschikt, in de eerste plaats omdat het niet goed op hoge temperatuur kan worden gehouden, het vloeit onder verwarming, en dienovereenkomstig gaat het snel af en vult aangrenzende holtes, vervuilt het interieur.

raad
Sommige smeermiddelen krijgen na het aanbrengen de gewenste consistentie en worden als een spray uit de cilinder verdeeld - dit is ideaal, hoewel ze meer kosten.

Kenmerken van goede smering:

• plasticiteit,
• slijtvastheid
• goede hechting op metaal en kunststof,
• vermogen om vuil af te stoten
• weerstand tegen hoge en lage temperaturen, tegen hun verschil,
• waterafstotend en daardoor bescherming tegen corrosie en ijsvorming.

Het is ook wenselijk dat het vet tolerant is, d.w.z. het tast geen plastic, siliconen en rubberen delen aan. Een dergelijk gereedschap is universeel, niet alleen geschikt voor scharnieren, maar ook voor sloten en andere onderdelen, en de eigenaar hoeft geen apart smeermiddel te kopen.

Aanbevolen merken, volgens autosite-versies:

• Wurth HHS 2000 - duur, maar toch populair smeermiddel van een Duitse fabrikant. Het behoudt zijn kwaliteiten in de kou net onder de 30 graden, houdt de verwarming mogelijk in de auto. Een van de belangrijkste voordelen is de verandering in consistentie van aerosol naar vet binnen enkele minuten. Het is ook vermeldenswaard dat Wurth HHS 2000 bestand tegen spoelen, zelfs onder druk.Zwakte - verhoogde hechting, waardoor het smeermiddel relatief sterk vuil is.

• Liqui Moly Wartungs-verstuiven Weiss geldt ook voor duur. Het unieke is het keramische poeder in de samenstelling en de minerale basis. Het presteert goed in gematigde klimaten, maar de onderste werklimiet is –30, wat niet mag worden vergeten. De bovengrens is indrukwekkend: het vet houdt tot +250 graden Celsius vast. In vergelijking met de vorige, wordt het sneller door water gewassen, het verdraagt ​​de impact van een waterstroom niet.

• CRC-MULTILUBE neemt in verschillende beoordelingen ofwel de derde of tweede plaats in populariteit. Het beschikt over een goede penetratie en een breed temperatuurbereik. Concurrentievoordeel is de kleur van het vet. Wanneer toegepast, is het blauw, waarmee u kunt volgen welke gebieden worden verwerkt en welke ontbreken. Na enige tijd wordt de laag kleurloos.

• Permatex 80075 Is een ander voorbeeld van goede smering. Het verschilt door de consistentie van het schuim bij het aanbrengen en een uitstekende penetratie.

• Klever Ballistol Silikon verstuiven - Een voorbeeld van een succesvol siliconenvet. Het belangrijkste voordeel is veelzijdigheid, tolerantie voor de meeste materialen. Het nadeel is dat de laag relatief snel wordt gewassen.

raad
Glijmiddelen op siliconenbasis geven een goed effect en zijn relatief goedkoop, maar ze zijn niet de meest stabiele en je moet de laag minstens 4 keer per jaar bijwerken. Dit wordt gedeeltelijk gecompenseerd door additieven, dus het is de moeite waard om aandacht te besteden aan meercomponenten smeermiddelen met siliconen in de samenstelling als alternatief voor puur siliconenmonsters.

Hoe stap voor stap te smeren

Scharniersmering was ooit een creatief proces dat ervaring en behendigheid vereist. Dit was te wijten aan de consistentie en pakking van het smeermiddel, evenals aan het ontwerp van de lussen. Tegenwoordig is smeermiddel voor auto's verkrijgbaar in cilinders met een proboscis-mondstuk. Hierdoor kunt u het materiaal puntig en diep genoeg "vullen", in plaats van het hele oppervlak te vullen. De lussen zelf hebben een beweegbare steel, en het is voldoende om deze met bescherming te hanteren.

instructies:

1. Open de autodeur.
2. Gebruik een doek om de eerste vuilafzetting uit de lus te verwijderen.
3. Spuit met een wasmiddel zoals WD-40 en verwijder eventueel achtergebleven vuil en oud vet.
4. Als corrosie zichtbaar is op metalen onderdelen, gebruik dan een roestomvormer. Oxideresten verwijderen en anti-corrosiebescherming aanbrengen (dit laatste is niet nodig als een hoogwaardig smeermiddel wordt gebruikt, met anti-corrosiebescherming).
5. Verdeel het smeermiddel met behulp van het proboscis-mondstuk over de bewegende delen van de lus.
6. Veeg overtollig materiaal en druppelt met een doek.
7. Sluit en open de deur meerdere keren (maximaal 25).
8. Open en verwijder het overschot dat verschijnt. Veeg de deur, de afdichting, de drempel van de carrosserie en een deel van de passagiersruimte schoon als er vet op is gekomen.
9. Sluit de deur.

Hoe vaak te smeren

De meeste automobilisten smeren de scharnieren indien nodig: wanneer er een kraak verschijnt. Masters geloven dat deze aanpak de levensduur van de mechanismen verkort en het is beter om geen tekenen van smering toe te staan. In dit geval moet de bescherming twee tot vier keer per jaar worden aangebracht, waarbij gematigde weersomstandigheden worden gekozen (zowel hitte als ernstige koude - contra-indicaties voor de procedure, omdat de werkingseigenschappen van het smeermiddel worden verminderd).

Zowel experts als automobilisten zijn het eens over de kwestie van winterbescherming. In de herfst, bij droog weer, maar voor vorst is het noodzakelijk om lussen te smeren. Dit beschermt hen niet alleen tegen kraken, maar ook tegen ijsvorming. Wintersmering moet noodzakelijkerwijs bestand zijn tegen kou, temperatuur en vocht (na het opwarmen van de motor verandert het ijs op de carrosserie en in de portiersleuven van nature in water).

Regelmatig onderhoud bespaart gegarandeerd piepende en andere smeringsproblemen. Als een tijdige of noodlaagwissel echter niet heeft geholpen, duidt dit op een storing van het mechanisme of een defect in de deur - in dit geval moet u contact opnemen met de salon voor diagnostiek.