Zrób to sam smarowanie i naprawa pralki: od amortyzatorów po łożyska

Bardzo często hałas podczas wirowania i prania nie jest spowodowany dramatycznymi awariami, ale elementarnym zużyciem smaru. Aby odnowić warstwę na łożysku, amortyzatorach, bębnie i pompie, musisz całkowicie zdemontować pralkę. To jest główna trudność, pozostałe operacje są proste.

Jaki rodzaj smaru

Przede wszystkim musisz zdecydować o materiale. Eksperci zalecają, aby nie łączyć różnych rodzajów, ale stosować jeden środek smarny do wszystkich części. Nie spiesz się w sklepie - dokładnie przeczytaj specyfikację.

Właściwości smaru do pralek:

• odporność na wilgoć
• wysoka lepkość
• odporność na ciepło (niektóre maszyny mają tryb wrzenia, co oznacza, że ​​smar musi utrzymywać 90-100 stopni Celsjusza),
• neutralność

Ten ostatni czynnik ma ogromne znaczenie, szczególnie jeśli chodzi o łożysko. Pokryty jest gumową uszczelką - uszczelką olejową. Agresywny smar zamieni go w nieelastyczny dysk lub w luźną substancję. Takie uszczelnienie olejowe nie ochroni łożyska, woda dostanie się do środka, rozpocznie się utlenianie, a najprawdopodobniej część pęknie, będzie musiała zostać wymieniona na nową.

WD-40 jest powszechnie stosowany do usuwania rdzy, osadów soli (wapna) i brudu. Jest to obecnie najpopularniejszy produkt gospodarstwa domowego i dość dobrze sobie z nim radzi. Dodatkowym plusem jest cienka trąba na opryskiwaczu, która dokładniej podaje środek czyszczący.

TOP-5 smary do pralek:

1. Amplifon.
2. Anderoll.
3. Staburags NBU 12.
4. Liqui Moly „Silicon-Fett”.
5. Smar PTFE firmy Huskey Lube-O-Seal.

Marki te są używane w warsztatach i centrach serwisowych, wygodne w użyciu niezależnie. Liqui najdroższy, który opłaca się wysoką jakością i doskonałą kompatybilnością ze wszystkimi rodzajami uszczelnień olejowych. Anderoll bezpośrednio wskazane w instrukcjach dla maszyn Indesit zgodnie z zaleceniami.

Algorytm

Nowoczesne pralki są demontowane zgodnie z jedną zasadą. Główną różnicą jest konstrukcja czołgu. Na przykład LG jest składany. Podobne są zainstalowane w Electrolux, Aeg, Sumsung. Aby wyjąć bęben, zwolnij śruby mocujące.

W maszynach takich jak „Ariston” lub „Indesit” zbiornik jest solidny. Wymiana całej konstrukcji jest dość droga, więc doświadczeni rzemieślnicy stosują kilka sztuczek, które umożliwiają wymianę lub smarowanie łożyska i innych części bez aktualizacji całego zbiornika.

Pierwszy etap:

1. Przede wszystkim musisz otworzyć drzwi i odłączyć urządzenie od sieci.
2. Najłatwiejszym sposobem w nowoczesnych urządzeniach jest wymiana pomp. Znajdują się one na dole urządzenia, a dostęp jest przez spód. Dlatego pierwszą rzeczą do zrobienia jest postawienie samochodu na boku lub odchylenie go do tyłu i dociśnięcie do ściany.
3. Zdejmij przedni dolny panel.
4. W wielu modelach amortyzatory i inne elementy są przymocowane do dna. Jeśli kontrola i naprawa obrońców nie jest potrzebna, lepiej nie dotykać dna, ale zdjąć osłonę twarzy. Aby to zrobić, wyjmij tackę na proszek (jest przymocowana za pomocą śrub samogwintujących i zaworu doprowadzającego wodę).
5. Zdejmij panel sterowania.
6. Odkręć śruby przedniej osłony.
7. Delikatnie podważ śrubokrętem, aby nie uszkodzić gumy, zacisku przytrzymującego mankiet i wyjmij go.
8. Naciśnij mankiet wewnątrz bębna i zdejmij panel.
9. Odłącz przewody i odłóż ekran na bok.
10. Teraz łatwo jest odłączyć pompę. Najczęstszą awarią tego urządzenia jest zatkanie lub otwór w dyszy (wyciekająca woda pod maszynę) i zużycie zwory / silnika (powoduje wibracje podczas pobierania i odprowadzania wody).
11. Aby wyczyścić odgałęzienie i filtr nagromadzonej ściółki.
12. W przypadku przerwy lub uszkodzenia silnika wymienić części pompy.

Po pierwszym etapie otwiera się dostęp do amortyzatorów / obrońców. Najprostszym przypadkiem jest ścieranie smaru. Aby go przywrócić, należy odkręcić części, maksymalnie wysunąć trzon, nałożyć grubą, odporną na wysokie temperatury, smarem o wysokiej odporności na zużycie na podstawę, złożyć i kilkakrotnie rozłożyć mechanizm.

Po 10 latach eksploatacji amortyzacja najczęściej kończy się niepowodzeniem. Bęben zaczyna „bić”, hałasować podczas wirowania, maszyna wibrować i „podskakiwać”, możliwe są wycieki. W takich przypadkach eksperci zalecają wymianę amortyzatorów.

Hack życia
Domowi rzemieślnicy znaleźli sposób na przywrócenie obrońców i amortyzatorów. Aby to zrobić, usuń trzpień, a także o-ring-lock. Wylej „kurz” z uszczelki i zastąp ją kawałkiem skórzanego paska o grubości 2-3 mm i szerokości około 21 mm. Segment pierścienia jest wkładany do korpusu obrońcy z koniecznie gładką stroną do korpusu. Ponadto uszczelkę wraz z trzpieniem traktuje się odpornym na zużycie i koniecznie lepkim smarem. Olej silnikowy szybko spływa i wyciera się, taka naprawa potrwa tylko kilka miesięcy.

Drugi etap:

1. Zdejmij tylny panel.
2. Usuń ładunek - warstwę, która leży na zbiorniku.
3. Następnie - usuń zacisk przenoszący obrót do zbiornika.
4. Za pomocą małego śrubokrętu ściśnij występy na wtyczkach, aby odłączyć przewody od grzejnika, zbiornika i silnika.
5. Odkręć i odłóż silnik na bok.
6. Odłączyć element grzewczy, czujniki wody.
7. Zwolnij łączniki samego zbiornika i ostrożnie go usuń.
8. Usuń pozostały ładunek.

Po drugim etapie otwiera się zbiornik, w którym zamknięty jest bęben pralki. Odpinany element można zdemontować w prosty sposób, jednak w większości nowoczesnych maszyn konstrukcja jest solidna. Będzie musiał zostać otwarty po uprzednim przetworzeniu szwu papierem ściernym.

Trzeci etap:

1. Wytnij lub odkręć zbiornik i odłóż na bok górną połowę.
2. Usuń uszczelkę lub uszczelniacz, jeśli była to warstwa.
3. Odwróć konstrukcję i zdejmij koło zamachowe z tyłu zbiornika.

Łożysko w końcu się otworzyło. Ale aby go usunąć i nasmarować lub wyczyścić, musisz zwolnić bęben. Aby to zrobić, przyłóż śrubę w miejscu koła zamachowego i użyj młotka, aby wybić konstrukcję z „siodła” przez materiał. Kołek opuści zbiornik i bęben zostanie rozdzielony.

Wskazówka
Jeśli masz niewielkie doświadczenie w demontażu pralek, sfotografuj każdy znaczący krok i posortuj śruby, aby nie zostały następnie pomieszane. Jest to szczególnie ważne przy podłączaniu przewodów.

Czwarty etap:

1. Wyjmij uszczelkę olejową.
2. Wyciągnij łożysko rurą o odpowiedniej średnicy.

Zepsuta część jest łatwiejsza do wyrzucenia. Składany należy umyć w oleju lub benzynie, a następnie napełnić półpłynnym smarem. Najczęściej łożysko jest po prostu wymieniane.

Jest ważne
Jeśli chcesz, aby praca nie poszła na marne, kup wysokiej jakości, niemieckie lub polskie łożyska, które są odporne na wilgoć i wysoką temperaturę, wibracje i zużycie.

Często problem występuje również w dławnicy - uszczelka pozostaje bez smarowania i pęka lub jest zdeformowana. Uszkodzoną część należy wymienić na nową. Podczas montażu konieczne jest nałożenie gęstego smaru odpornego na wilgoć (tankuje się go na wewnętrznej średnicy, po której ślizgać się będzie łożysko).

Po usunięciu wszystkiego należy dokładnie sprawdzić tuleję (koło pasowe, na którym w rzeczywistości zakłada się łożysko i uszczelkę olejową). Całą rdzę i wapno należy zetrzeć. Jeśli rysy się otworzą, maskowanie i szlifowanie ich jest bezużyteczne - tuleja będzie musiała zostać wymieniona. To samo - jeśli oryginalne łożysko „utknęło”. Próbując go wyciąć za pomocą młynka - ryzykuj tylko bęben. Najprawdopodobniej próba uwolnienia rękawa go uszkodzi - łatwiej jest założyć kolejny.

Jeśli łożyska nie da się oddzielić, można je umyć. Aby to zrobić, część rozlewa się olejem, kładąc torbę i obracając tarczą, aby wybrać maksymalny brud.

Jak zamontować wycięty zbiornik
Odcięty zbiornik jest odcinany za pomocą uszczelniacza poliuretanowego lub silikonowego, a następnie zamykany za pomocą nakrętek i śrub samogwintujących ściśle na całym obwodzie.Jeśli mocowanie jest zawodne, zbiornik rozproszy się podczas uruchamiania!

Zdaniem ekspertów nie ma nic skomplikowanego w demontażu samochodu. Wystarczy być ostrożnym i dokładnie wiedzieć, co robić. W praktyce niedoświadczeni mistrzowie często popełniają błędy, w wyniku których maszyna ulega awarii. Początkujący mechanicy, purityis.decorexpro.com/pl/ sugerują rozpoczęcie od wymiany elementów, które są łatwiejsze do demontażu, takich jak pompy lub amortyzatory, i wypróbowania bardziej skomplikowanych operacji na starej, nadającej się do recyklingu maszynie.

Wideo: analiza błędów, które doprowadziły do ​​awarii maszyny po naprawie

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie operacje są dostępne, w Internecie jest wystarczająco dużo samouczków wideo, które pomogą poradzić sobie z naprawą pralki własnymi rękami.