Como, o que e quando é melhor lubrificar as voltas do carro

As portas rangentes reduzem instantaneamente o status do BMW de luxo. Felizmente, resolver esse problema é bastante simples: você precisa untar os loops do carro com uma graxa. E para que não fiquem rangidos no futuro, realizem regularmente medidas preventivas.

Por que os loops rangem

A causa mais comum de um som desagradável é a lubrificação. Em outras palavras, está desgastado ou perdeu suas propriedades. O desgaste leva ao primeiro, nem um único lubrificante mantém o mecanismo para sempre; depois de no máximo um ano, ele se torna menor, o atrito se intensifica, o rangido logo aparece.

As características da qualidade estão se deteriorando:

• devido ao “envelhecimento” do lubrificante,
• exposição a fatores externos (condições climáticas, precipitação, temperatura).

Escusado será dizer que, quanto melhor o lubrificante, mais ele resiste a ambos os fatores, enquanto continua a proteger o mecanismo contra desgaste e danos.

Além das dobradiças, a porta também é responsável pelo rangido. Por exemplo, após um acidente ou por outro motivo, ele se deforma, deforma e começa a travar não verticalmente, mas em ângulo - como resultado, os loops e a graxa neles não conseguem lidar com a carga e um rangido aparece.

Finalmente, o design dos loops em si não é eterno, especialmente quando se trata da borboleta: esse mecanismo sofre mais pressão de fatores externos (principalmente umidade e temperaturas extremas) do que os loops ocultos. Portanto, o design está envelhecendo ou, como dizem os mecânicos, é produzido mais rapidamente. Nesses casos, é recomendável substituir o mecanismo por um novo.

Como posso lubrificar um laço do carro

A questão é bastante vaga. Você pode lubrificar com qualquer coisa, até gordura de porco, mas o efeito desse tratamento será fraco e de curta duração.

Depois de estudar a questão, o autor do site purityis.decorexpro.com/pt/ recomenda abandonar a lubrificação com óleos vegetais (incluindo azeitona e girassol) e spray WD-40. Os primeiros são coqueados, e o mecanismo aumenta firmemente. O segundo é mais adequado como uma lavagem, o efeito protetor será de curta duração.

Os mestres observam que qualquer lubrificante marcado como graxa será ideal. Esses materiais não são líquidos nem sólidos, são dúcteis e, por isso, duram mais tempo nas peças e os protegem da fricção o máximo possível.

Apesar da consistência viscosa, o litol não é a opção mais bem-sucedida: reúne poeira e o mecanismo se obstrui rapidamente. Um solidol não é adequado, em primeiro lugar, porque não suporta bem a alta temperatura, flui sob aquecimento e, consequentemente, dispara rapidamente e preenche cavidades adjacentes, suja o interior.

Dica
Alguns lubrificantes adquirem a consistência desejada após a aplicação e são distribuídos a partir do cilindro como um spray - isso é ideal, apesar de custarem mais.

Características da boa lubrificação:

• ductilidade
• resistência ao desgaste
• boa adesão ao metal e plástico,
• capacidade de repelir a sujeira
• resistência a altas e baixas temperaturas, à sua diferença,
• repelente à água e, como resultado, proteção contra corrosão e gelo.

Também é desejável que a graxa seja tolerante, isto é, não corroa ou bronzeie as peças de plástico, silicone e borracha. Essa ferramenta é universal, adequada não apenas para dobradiças, mas também para fechaduras e outras peças, e o proprietário não precisará comprar um lubrificante separado.

Marcas recomendadas, de acordo com as versões de autosite:

• Wurth HHS 2000 - lubrificante caro, mas, no entanto, popular de um fabricante alemão. Ele mantém suas qualidades no frio logo abaixo de 30 graus, mantém o aquecimento possível no carro. Um dos principais benefícios é a mudança na consistência do aerossol para a graxa em poucos minutos. Também é importante notar que Wurth HHS 2000 resistente à descarga, mesmo sob pressão.Fraqueza - adesão aumentada, devido à qual o lubrificante é uma sujeira relativamente forte.

• Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss também se aplica a caro. Sua singularidade é o pó cerâmico na composição e na base mineral. Ele funciona bem em climas temperados, mas o limite inferior de trabalho é –30, o que não deve ser esquecido. O limite superior é impressionante: a graxa comporta até +250 graus Celsius. Comparado com o anterior, ele é lavado mais rapidamente pela água, não tolera os golpes de um fluxo de água.

• CRC-Multilube recebe classificações diferentes, o terceiro ou o segundo lugar em popularidade. Possui boa penetração e uma ampla faixa de temperatura. A vantagem competitiva é a cor da graxa. Quando aplicado, é azul, o que permite rastrear quais áreas são processadas e quais estão ausentes. Após algum tempo, a camada se torna incolor.

• Permatex 80075 É outro exemplo de boa lubrificação. Difere pela consistência da espuma após a aplicação e excelente penetração.

• Inteligente Ballistol Silikon Spray - Um exemplo de graxa de silicone bem-sucedida. Sua principal vantagem é versatilidade, tolerância à maioria dos materiais. A desvantagem é que a camada é lavada relativamente rapidamente.

Dica
Os lubrificantes à base de silicone produzem um bom efeito e são relativamente baratos, mas não são os mais estáveis, e você precisará atualizar a camada pelo menos 4 vezes por ano. Isso é parcialmente compensado por aditivos, portanto vale a pena prestar atenção aos lubrificantes de múltiplos componentes com silicone na composição como uma alternativa às amostras puramente de silicone.

Como lubrificar passo a passo

A lubrificação das dobradiças já foi um processo criativo que requer experiência e destreza. Isso ocorreu devido à consistência e à embalagem do lubrificante, bem como ao design das alças. Hoje, o lubrificante automotivo está disponível em cilindros com um bico de probóscide. Isso permite que você "encha" o material pontualmente e com profundidade suficiente, em vez de encher toda a superfície. Os próprios loops têm uma haste móvel e é suficiente para lidar com isso com proteção.

Instrução:

1. Abra a porta do carro.
2. Use um pano para remover o depósito de sujeira inicial do laço.
3. Pulverize com uma lavagem, como WD-40, e remova qualquer sujeira residual e graxa velha.
4. Se a corrosão for visível em peças de metal, use um conversor de ferrugem. Remova os resíduos de óxido e aplique proteção anticorrosiva (este último não é necessário se for usado um lubrificante de alta qualidade, com proteção anticorrosiva).
5. Usando o bico de probóscide, distribua o lubrificante nas partes móveis do circuito.
6. Limpe o excesso de material e pingue com um pano.
7. Feche e abra a porta várias vezes (até 25).
8. Abra e remova o excedente que aparecer. Limpe a porta, a vedação, o limiar da carroçaria e parte do habitáculo se houver graxa lá.
9. Feche a porta.

Com que frequência lubrificar

A maioria dos motoristas lubrifica as dobradiças, conforme necessário: quando um rangido aparece. Os mestres acreditam que essa abordagem reduz a vida útil dos mecanismos e é melhor não permitir sinais de lubrificação. Nesse caso, a proteção deve ser aplicada duas a quatro vezes por ano, escolhendo condições climáticas moderadas (calor e frio intenso - contra-indicações para o procedimento, porque as propriedades de trabalho do lubrificante são reduzidas).

Tanto especialistas quanto motoristas concordam com a questão da proteção do inverno. No outono, em clima seco, mas antes das geadas é necessário untar as alças. Isso irá protegê-los não apenas de rangidos, mas também de gelo. A lubrificação no inverno deve necessariamente ser resistente ao frio, temperatura e umidade (após o aquecimento do motor, o gelo no corpo e nas aberturas das portas naturalmente se transforma em água).

A manutenção regular é garantida para poupar guinchos e outros problemas de lubrificação. No entanto, se nenhuma alteração oportuna ou emergencial da camada ajudou, isso indica um mau funcionamento do mecanismo ou um defeito na porta - nesse caso, você deverá entrar em contato com o salão para diagnóstico.