Направите сопствено подмазивање и поправку машине за прање веша: од амортизера до лежајева

Врло често буку током предења и прања не изазивају драматичне пукнуће, већ елементарно трошење мазива. Да бисте обновили слој на лежају, амортизерима, бубњу и пумпи, морате потпуно да раставите машину за прање веша. То је главна потешкоћа, остале операције су једноставне.

Каква мазива

Пре свега, морате да одлучите о материјалу. Стручњаци препоручују да се не комбинују различите врсте, већ да се користи једно мазиво за све делове. Не журите у продавници - пажљиво прочитајте спецификације.

Својства масти за веш машине:

• отпорност на влагу
• висока вискозност
• отпорност на топлоту (неке машине имају режим кључања, што значи да маст мора да држи 90-100 степени Целзијуса),
• неутралност.

Последњи фактор је од великог значаја, посебно када је у питању лежај. Прекривен је гуменим заптивачем - уљем. Агресивна маст ће је претворити у нееластични диск или у отровну супстанцу. Таква уљана бртва неће заштитити лежај, вода ће ући унутра, оксидација ће почети, и највероватније ће се део распасти, мораће да се замени новим.

ВД-40 се обично користи за чишћење рђе, наслага соли (вапна) и прљавштине. Ово је данас најпопуларнији производ за домаћинство и прилично се носи са својим задатком. Додатни плус је танка пробосцис на прскалици, која тачније пуни средство за чишћење.

ТОП-5 мазива за веш машине:

1. Амплифон.
2. Андеролл.
3. Стабурагс НБУ 12.
4. Ликуи Моли "Силицијум-Фетт."
5. ПТФЕ маст Хускеи Лубе-О-Сеал.

Ови се брендови користе у радионицама и сервисним центрима, што је погодно за самосталну употребу. Ликуи најскупље што се исплати високим квалитетом и савршеном компатибилношћу са свим врстама уљних заптивача. Андеролл директно назначено у упутствима за машине Индесит као што је препоручено.

Алгоритам

Савремене веш машине се растављају по једном принципу. Главна разлика је у дизајну резервоара. На пример, ЛГ он је склопив. Слично и у Елецтролук, Аег, Сумсунг. Да бисте уклонили бубањ, отпустите причврсне вијке.

У машинама као што су "Аристон" или "Индесит", резервоар је чврст. Замена целе конструкције је прилично скупа, тако да искусни мајстори користе неколико трикова који омогућавају замену или подмазивање лежаја и других делова без ажурирања целог резервоара.

Прва фаза:

1. Прије свега, морате отворити врата и искључити машину из мреже.
2. Најлакши начин у модерним уређајима је замена пумпи. Налазе се на дну машине и приступ им је преко дна. Стога, прво што треба учинити је ставити аутомобил на бок или га наслонити натраг и гурнути га уза зид.
3. Уклоните предњи доњи панел.
4. У многим моделима амортизери и други елементи су причвршћени на дно. Ако није потребан преглед и поправак бранитеља, боље је да не дирнете дно, већ уклоните заштитни штитник лица. Да бисте то учинили, уклоните посуду за прах (причвршћен је саморезним вијцима и вентилом за довод воде).
5. Уклоните управљачку плочу.
6. Одвијте вијке за предњи штит.
7. Лагано привијте одвијачем како не бисте оштетили гуму, стезаљку која држи манжетну и уклоните је.
8. Притисните манжетну унутар бубња и уклоните плочу.
9. Искључите жице и ставите штит у страну.
10. Сада је лако искључити пумпу. Најчешћи квар овог уређаја је блокада или рупа у млазници (цури и вода испод машине) и хабање арматуре / мотора (даје вибрације током вађења и испуштања воде).
11. За чишћење одводне цеви и филтера накупљеног отпада.
12. У случају нереда или оштећења мотора, замените делове пумпе.

Након прве фазе отвара се приступ амортизерима / бранитељима. Најједноставнији случај је абразија масти. Да бисте је обновили, потребно је да одвојите делове, што више продужите стабљику, нанесете густу, отпорну на високе температуре, масти високе отпорности на хабање и механизам савијте и разложите неколико пута.

Након 10 година рада, амортизација најчешће у потпуности не успева. Бубањ почиње да „удара“, ствара буку приликом центрифуге, машина вибрира и „скаче“, могућа су и цурења. У таквим случајевима стручњаци препоручују замену амортизера.

Лифе хацк
Домаћи занатлије пронашли су начин да обнове бранитеље и амортизере. Да бисте то учинили, уклоните стабљику, као и бртву са бртвом. Излијте "прашину" заптивке и замените је комадом кожног каишева, дебљине 2-3 мм и ширине око 21 мм. Сегмент прстена убачен је у тело браниоца, са обавезно глатком страном ка телу. Даље, заптивач се заједно са стабљиком третира мазивом отпорним на хабање и нужно вискозним. Моторно уље се брзо исуши и обрише, таква поправка ће трајати само неколико месеци.

Друга фаза:

1. Уклоните задњу плочу.
2. Уклоните терет - слој који лежи на врху резервоара.
3. Даље - уклоните стезаљку која преноси ротацију на резервоар.
4. Помоћу малог одвијача стисните језичке на утикаче како бисте одвојили жице од грејача, резервоара и мотора.
5. Одвијте и одложите мотор.
6. Искључите грејни елемент, сензоре за воду.
7. Отпустите причвршћиваче самог резервоара и пажљиво га уклоните.
8. Уклоните преостали терет.

Након друге фазе, отвара се резервоар у коме је затворен бубањ веш машине. Одвојиво се може раставити на елементарни начин, међутим, код већине савремених машина дизајн је солидан. Морат ће се отворити, претходно обрадити шав брусним папиром.

Трећа фаза:

1. Одрежите или одвијте резервоар и одложите горњу половину.
2. Уклоните заптивач или заптивку ако је био овај слој.
3. Преокрените конструкцију и уклоните замашњак на стражњој страни резервоара.

Лежај се коначно отворио. Али да бисте га уклонили и подмазали или очистили, морате да ослободите бубањ. Да бисте то учинили, завежите вијак на месту замашњака и помоћу чекића избаците структуру из „седла“ кроз тканину. Пин ће изаћи из резервоара и бубањ ће бити одвојен.

Савет
Ако има мало искуства у демонтажи веш машина, фотографирајте сваки значајан корак и сортирајте завртње да се после не мешају. Ово је посебно важно код повезивања жица.

Четврта фаза:

1. Извадите уље.
2. Извуците лежај одговарајућом цеви пречника.

Поломљени део је лакше избацити. Склопиво треба опрати у уљу или бензину, а затим напунити полу-течном машћу. Најчешће се лежај једноставно замени.

Важно је
Ако желите да рад не буде узалуд, купите висококвалитетне, немачке или пољске лежајеве који су отпорни на влагу и високе температуре, вибрације и хабање.

Често се проблем налази и у кутији за пуњење - заптивач остаје без подмазивања и пукне или се деформише. Неисправни део мора се заменити новим. Приликом састављања - обавезно је нанијети густу маст отпорну на влагу (допуњава се на унутрашњем пречнику, дуж којег ће лежај клизнути.

Након што уклоните све, морате пажљиво прегледати чахуру (ременицу, на коју су, у ствари, постављени лежај и уљна бртва). Сва хрђа и креч морају се обрисати. Ако се огреботине отворе, маскирање и брушење је бескорисно - чахуру ћете морати заменити. Исто - ако се оригинални лежај "заглавио". Покушавајући да је пресечете брусилицом - ризикујте само до бубња. Највјероватније, покушај да се ослободите рукава оштетиће га - лакше је ставити други.

Ако лежај није одвојив, може се опрати. Да бисте то учинили, део се прелије уљем, положи кесу и ротира диск да бисте одабрали максималну прљавштину.

Како саставити исечен тенк
Изрезан резервоар одсечен је полиуретанским или силиконским заптивачем, а затим затворен вијцима и саморезним вијцима строго по целом ободу.Ако је постављање непоуздано, резервоар ће се распршити током покретања!

Према ријечима стручњака, у демонтажи аутомобила нема ништа компликовано. Довољно је бити обазрив и тачно знати шта треба радити. У пракси, неискусни мајстори често праве грешке због којих се машина руши. За почетнике, purityis.decorexpro.com/sr/ предлаже да започнете са заменом компоненти које је лакше раставити, попут пумпи или амортизера, и испробати сложеније операције на старој машини која се може рециклирати.

Видео: анализа грешака које су довеле до квара машине након поправке

Уопштено, све операције су доступне, на Интернету постоји довољно видео туторијала који ће вам помоћи да се носите са поправком веш машине властитим рукама.